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Salut à tous,
 
J'ai un bruit sur mon Z1 à l'avant gauche quand je tourne à droite, un sorte de grincement, quand la voiture est chaude.
Pensant aux étriers de freins, je les ai refait l'hiver dernier, et le bruit est toujours présent, je me tourne donc vers le roulement de roue à l'AVG.
 
Je voulais savoir et avoir quelques infos auprès des E30istes chevronnés pour le remplacer moi-même personnellement.
 
Y'a t il besoin d'un outillage spécifique, genre extracteur ou presse? ou est ce simple comme le tout le reste sur cette BMW?
 
Merci pour vos réponses.
 

Je sais que certain roulement viennent complet, avec le moyeu, comme sur les E39 (http://www.roulementauto.com/100331-thickbox_default/2-roulements-de-roue-avant-bmw-serie-5-e39-z8.jpg)
 
Par contre sur la Z1, je connais pas du tout, mais si c'est le même système, c'est vraiment simple !

C'est un ensemble avec moyeu, et c'est un train avant d'E30.
Donc c'est simple alors.
Merci.
https://shop.bmw-classic.com/webetk/jsp/BildInSepWindow.jsp?imageId=3539&zoomFactor=Z&timestamp=1012387801

Oui très simple, à partir du moment où on sait faire un peu plus qu'une vidange 

Bonjour une piste avant de démonter le roulement moyeu verifie le roulement de l'amortisseur celui qui supporte le poids de la voiture il ce trouve au desus de lamorto souvent ca grippe et ca grince quand on tourne le volant.

Ah oui, bonne remarque, cependant, je penche sur un roulement de roue, car le bruit se produit uniquement quand le voiture roule.
A l'arret, je peux braquer de butée en butée, sans aucun bruit. Et ça ne le fait uniquement quand je tourne à droite.
Mais je vais regardé aussi du coté des amortos avant de démonter.
Merci encore pour ces éclairissements.
 
Sinon, oui, je sais faire bien plus qu'une vidange.

salut
 
parfois des pneus un peu anciens peuvent faire un bruit similaire à celui d'un roulement usé.
 
sinon pour avoir déjà changé un roulement avant de e30, c'est la bague intérieur qui reste coincée sur la fusée. sans outil pour la décoller, je l'ai attaquée à la meuleuse pour l'ouvrir en deux sans abimer la fusée. repose d'un roulement neuf à la presse ensuite, il a donc été plus simple de déposer la jambe de force complète pour travailler tranquille sur l'établi.
 
a+

Ouah! ca doit parti des surprises de la mécanique.
Les 2 pneus avants sont neufs, des Continental.

Je ne comprends pas très bien ce que tu dis ?
Comment ça s'est passé le changement de roulement AV ?
 
Pour moi, l'avant, c'était trop facile, pas besoin d'extracteur.
En revanche pour le roulement arrière, là c'est plus laborieux et il faut avoir un extracteur contrairement à l'avant.