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Un petit topo rapide sur le Eezybleed, j'ai testé et approuvé pour la purge de mes freins sur la Touring

Mise en place générale, la roue utilisée est en pression à 1 bar


Détail sur le dispositif central :


Une fois le plein fait côté eezybleed il n'y a plus qu'à faire la purge en elle-même, tranquillement


Je n'ai pas fait la purge de l'embrayage, difficile d'accès en étant dans la rue. J'ai bien sûr pas réussi du premier coup, pris par mon élan j'ai fait les 4 roues et à la dernière le eezybleed n'avait plus de liquide, ce qui a poussé plein d'air dans mon circuit

Mais un mal pour un bien, ayant pris en main l'outil je sais maintenant qu'une purge aux 4 roues me prend 15mn à tout casser, en faisant tout soigneusement (c'est les freins quand même hein).

Seb

Bravo ! Mes félicitations. Je suis moi-même un utilisateur convaincu de cet appareil qui n'a rien de bien nouveau mais a prouvé son efficacité.
 
Et puis à voir la couleur caramel du liquide tiré de tes étriers, je crois que la purge totale n'était pas du luxe ! 
 
A ce propos, combien le manuel E30 recommande-t-il de tirer à chaque roue ? Je veux dire : pour que la purge soit considérée comme complète et pour renouveler le liquide dans sa totalité comme il est recommandé de le faire tous les deux ans, faut-il tirer 500 ml par roue ? Plus ou moins ?

Merci
 
Oui, la purge datait du précédent proprio mais étant seul pour bricoler il me fallait un système sécure pour y parvenir, j'ai fini par acheter ça et j'en suis très content !
 
500ml par roue me semble beaucoup, je dirais que c'est 500ml pour l'ensemble vu ce que j'ai consommé. J'ai d'abord testé la mise sous pression sans mettre de liquide dans le récipient eezybleed puis tant que la pression était là j'ai laissé l'arrière droit vider une bonne partie du circuit. Après c'est plus à la couleur qui passait dans le tube transparent  et l'absence totale de bulles que j'ai jugé que c'était bon
 
Seb

c'était pas du luxe vu la couleur du liquide !

Oui, bien marron   Faut que je fasse la même chose sur la e39 et la coach, il va bien me servir ce truc

Bjr;
 
Je pense moi aussi que 500 ml par roue c'est énorme; le circuit dans sa totalité doit faire largement moins d'un litre.
La couleur du liquide qui sort est un bon indice.

Marrant.
Je viens de lire les recommandations pour les Porsche 924, 944 et 911 et c'est 500 ml par roue.
Cela doit être compté "large".

les contenances des circuits de freinage sont données pour 1l par BM, en général.
plus 500ml par sécurité, 1,5l pour faire le tout, voir 2l si on fait l'embrayage aussi, c'est pas du luxe