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Bonjour le forum.

 
Outre le fait que mon embrayage est excessivement dure la
boite l'est aussi que ce soit débrayé ou en roulent, c'est hard pour changer!!

 
Si  j'ai bien compris
la cause d'un embrayage trop dur peut être un mécanisme HS (la commande est
fraiche).

 
Pour ce qui est du mécanisme je comprends que cela durci la
commande  MAIS ce que je ne comprends pas
c'est pourquoi la boite est dure même à l’arrêt ??

 
J’aimerais donc la vérifier !!

 
Ma question principale est: quels jeux doivent avoir les pignons
de boite (il y a des clips de différente épaisseur,) et les jeux entre
fourchette et baladeur??

 
J'ai bien trouvé des valeurs pour la getrag 250 mais pas la
280???

 
Merci pour vos avis,desmo

quelles sont les différences entre les deux?
 
SI quasi aucune différence, les jeu seront les mêmes (genre démultiplication différente mais c'est tout)

Bonjour Bimeur, la difference???  Franchement mis a part le moteur je n'en sais rien je suppose que quelque soit le couple ou la puissance les jeux restent les même??
Ce qui me tracasse c'est que la puissance double en fonction des moteurs et que parfois histoire de tenir la charge on augmente les tolérences. Voila ce qui me chiffone imagine tu la fais trop juste et tout grippe, tu est mal!!
D'ou ma question.
Merci pour l'interet que tu as porté a ma question, wardlf

salut,
quel voiture ?
Quel huile de boite ?
les boites de M sont durs c'est normal. 
 
En mettant de l'huile de boite auto style dexron ou ATF, tu peux la rendre plus souple, mais elle "s'usera" plus vite, c'est une méthode utilisé pour roder les boites refaites à neuve un peu trop dur, cela la rode plus vite...
 
 
a+