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Bonjour tout le monde, je voudrais savoir si installer un pont de rapport 3.45 petit carter (donc 168 avec l'arbre de transmission et les cardans qui vont avec) sur une e36 325i (qui initialement est munie d'un 188 moyen carter) pourrait causer un problème; en gros si le pont petit carter ne casserait pas avec le couple d'un m50 2.5?
Quelqu'un m'a dit qu'un petit carter en 3.45 pouvait supporter jusqu'à 280 NM de couple, or le moteur développe 245 NM donc théoriquement, et d'après les dires de mon ami, ça devrait aller.
Pourrais-je avoir la confirmation (ou pas) de quelqu'un?
Quelqu'un a t-il déjà essayé cela?
Merci de votre aide 

ça dépends de son utilisation, abusive (clutch kick, reprise avec charge, etc..) ou conduite 'normale'
 
j'imagine que ti tu en poses un, c'est pour te faire plaisir avec, donc perso, pour assurer le coup, huile de très bonne qualité, et, eventuellement, refroidisseur de pont (donc sonde+radia+pompe)
 
après, est-ce que ça vaut le coût?

Je connais une 325 de piste et une 328 de routes rapides

Bimeur, c'est pour une utilisation quotidienne mais bon, d'après ce que tu m'a dis, mieux vaut un 188! et du coup, est ce que les cardans qui étaient avec le 168 peuvent être montés avec un 188?

Pourquoi est ce qu'il manque la moitié de mon message d'au dessus?!
 
Bref un 168 ca tient tant qu'on a pas un usage trop sévère de l'auto.
Par contre le gain de performance n'est pas transcendant. A mes yeux ca ne vaut pas vraiment le coup de changer.
 
Les cardans sont différents entre le 168 et 188. Longueur et tulipe de fixation.