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Bonjour à tous ; me voilà de nouveau à tenter un pillage de vos connaissances !
Je possède ma e32 depuis fin février 2001, et bien qu'à l'instar de ses congénères elle affiche obstinément depuis 3 ans 299960 kilomètres, je tiens son pédigree à la main dont il ressort que son kilométrage réèl est d'environ 390000 kilomètres à ce jour.
Mon problème actuel est le suivant ; depuis quelques temps, le gong me massacre les oreilles à intervalles réguliers en même temps qu'au tableau s'allume une alerte "pression des freins, voir notice utilisateur". Le phénomène s'était déjà produit il y a environ 18 mois, et le redressage des cosses des sondes de pression, sur le répartiteur, avait fait, jusqu'à aujourd'hui, ndisparaître le désordre. La même manipulation aujourd'hui n'a eu aucun effet. Une visite approfondie sur ce forum m'a donné quelques pistes, notamment de contrôler la sphère d'accumuilation de pression de freinage : elle était effectivement HS et fuyait abondamment ; en la démontant, je me suis rendu compte qu'elle avait été installée sans son joint torique ! Content de moi, j'ai remplacé cette pièce, en suivant scrupuleusement les recommandations de dépressurisation, et en n'omettant pas de l'installer avec son joint. Une fois la sphère remplacée, je pensais que le gong allait me ficher la paix ! Il n'en est rien, malheureusement. Pouvez-vous me dire s'il y a une opération complémentaire que j'aurais oubliée, du genre purge du circuit de freinage ? En dehors de cet inconvénient, le freinage est normal, j'ai retrouvé la souplesse de la pédale de frein comme avant, surtout moteurt coupé, et il n'y a plus aucune fuite. Pardonnez la longueur de mes élucubrations, et merci pour vos réponses.

salut
 
il y a aucune procédure de purge, tu change les pièces tu rebranche tout et (normalement) ça marche.
 
quel est le fluide préconisé et quel est celui utilisé?
il y a peut être un capteur sur le distributeur qui est hs tout simplement. auncun ne présente de fuite?
il me semble qu'un capteur différentiel se trouve sous le maitre-cylindre et est censé alerter en cas de déséquilibre av-ar (fuite interne), mais je ne sais pas quel est le message qu tdb dans ce cas là...
 
a+

Salut!
 
Je ne sais pas t'aider, j'ai moi aussi un souci de freinage sur ma E32 de février 1987 , mais c'est plutôt l'ABS qui foire.
 
Une belle présentation dans la section des années 80/90 serait la bienvenue! 

Angelo95000 a écrit :Bonjour  En dehors de cet inconvénient, le freinage est normal, j'ai retrouvé la souplesse de la pédale de frein comme avant, surtout moteurt coupé, et il n'y a plus aucune fuite. Pardonnez la

perso , c'est la souplesse de la pédale de frein " à l'arrêt "  qui m'interpelle ,  la pédale ne devrait pas être dure moteur éteint ? 

Salut
 
Tu as trois sondes sur le repartiteur, c'est certainement l'une d'elles qui a laché ,pour la localiser tu les
 
debranchent l'une apres l'autre ,sur ma 735 le gong je l'ai debranché ,c'est trop penible ,je me contente
 
du message sur le compteur ,Patgtr91 a raison moteur eteint la pedale doit etre dure .
 
a+

Tu fais comment pour débrancher le gong? 

Salut
 
Il est derriere le cache sous la boite à gants coté conducteur ,tu debranche simplement la prise.
 
a+

pas d'accord: avec l'accu et si le circuit n'a pas de fuite il y a encore de l'assistance pour 4 ou 5 freinages. d'ailleurs la procédure pour libérer la pression avant toute intervention sur l'hydraulique (150bars quand même, c'est pas à prendre à la légère) est d'actionner la pédale de frein juqu'à ce qu'elle devienne dure...

Bonjour à tous, et un grand merci pour vos réponses. Pour ce qui est de la souplesse de la pédale moteur coupé, effectivement, la sphère d'accumulation de pression permet de conserver l'assistance au freinage jusqu'à son vidage par appuis répétés sur la pédale de frein. Pour le reste j'en étais arrivé à soupçonner un faux contact ; je n'avais pas pensé aux sondes, il n'y en a que deux sur le régulateur/répartiteur, car je les avais remplacées lors de la précédente panne identique. Pour ce qui est du liquide, j'avoue mon ignorance ; je pense que je vais vidanger et purger le circuit de freinage ; je n'ai jamais touché au circuit depuis que j'ai l'auto. Je vous tiendrai au courant, mais soyez patients, l'auto est en Corse, et moi sur le continent ! Merci encore de votre intérêt. Avedici.

Bjr;
 
Ne pas oublier de purger aussi la commande d'embrayage qui fait partie du même circuit hydraulique