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bonsoir  a tous 
je viens d acheter une 740 il qui depuis 5 années dormait dehors sans rouler .
je vais exposer les problèmes du E32 
le moteur tout va bien elle a 450000KM et elle tourne comme une horloge .
les problèmes sont surtout électriques un message d erreur reprogrammation Bva et plus d affichage au tableau de bord   pour savoir mes rapports de boite P   D  N  4 ect .... 
je coupe le moteur et une fois sur deux le message s efface et revient avec Egalement comme message problème assiette .
le jour avant que toutes les pannes apparaissent  je roulais tranquillement avec mes phares et quand j ai voulu arreter le moteur et couper les phares ils sont restaient allumé j ai donc étais obligé de débrancher   ma batterie .je pense que le souci est juste Electronique ou peut être vidanger la boite !
depuis mon histoire de phares le reste des pannes a suivi !
alors mes questions cela peut il venir du boitier klm ,de la batterie ou alternateur qui merde ou juste un problème Electrique a cause du faite que la voiture a pris l humidité ou tout simplement une vidange car elle a pas roulé depuis trés longtemps.
merci d avance 

salut, le problème du LKM est archiconnu! il s'agit de soudures sèches donc ouvrir le boitier et regarder les points de soudure qui semblent défectueux.
Vérifie aussi la tension de la batterie car sur E32 dès que celle-ci devient faiblarde, l'électronique commence à délirer et peut créer de faux messages d'erreur.

salut stefi alors j ai essayé de poser un autre klm rien ne change je pense qu elle a pris la flotte .
c est surtout la boite qui m inquiète car au début  le message de programmation bva ne changé rien au comportement de la voiture mais maintenant elle est en mode degradé   et elle traîne.
apres quand je coupe le contacte c est nickel et peut de temps apres le souci revient .
alors peut etre la batterie mais elle est récente donc peut etre une masse .Je peine a trouver la panne   

Hello,
 
LKM hein, pas KLM !
 
Le composant que tu as mis, est tu sûr de son état? Car ils sont TOUS concernés de ce que j'ai pu comprendre...
 
Ce genre de pannes c'est extrêmement difficile à résoudre, mais là je parierais tout de même sur le boitier: ouvre le et tu seras fixé (il y a une fiche technique il me semble sur le forum, tu ne risques pas de l'abimer).

SALUT!!!
lkm alors lol oui il est en bon état pour moi sur les 2 je pense vraiment que c est Electrique surement de la flotte quand je l ai laver ou peut être la  batterie la logique si cela serait vraiment la boite donc mécanique c est soit elle déconne en permanence mais pas une fois  sur deux enfin je connais bien la mécanique mais les bva je suis pas du tout calé  

Bonjour,
 
Alors, il y a une fiche technique pour vérifier ton LKM, il y en a une aussi pour l'affichage des pixels (des condensateurs à changer, voire une pile selon les modèles)
Pour ta BVA, j'ai eu des symptomes équivalents. Le fait de mettre une batterie NEUVE et pas récente, de 100Ah ou presque, et pas une batterie N°1, a tout changé. J'avais du mal à y croire, et surtout à mettre pas loin de 200 euros dans une batterie, mais le message de la BVA ne s'est plus jamais allumé depuis.
Quoiqu'il en soit, si ton auto est restée dehors pendant de si longues années, il convient de toute façon à mon avis de faire une vidange de TOUS les fluides (doit pas freiner si bien que ça, idem au niveau du refroidissement, avec les temps qui arrivent....) et de remplacer TOUS les filtres. Donc la boîte et sa crépine y compris.
Ce qui ne coûtera pas grand chose non plus est d'ouvrir TOUS les boîtiers de connections électrique, de retirer tous les modules, et du coup d'inspecter l'état d'humidité des contacts et de l'intérieur des modules.
Idem pour l'allumage, un bon nettoyage et un grattage des contacts de pourront pas leur faire de mal.
 
Bon courage!
 
En gros, le plus cher, c'est la bonne batterie qui va bien.

lo,
 
j'ai jamais eu de Boitoto   ,  mais une batterie HS  , effectivement  c'est la fête à neuneu  , j'ai même vu ma ventilation se mettre en route , elle était pourtant coupée ...  l'alternateur HS ,  c'est souvent le voyant batterie qui s 'allume seul , est quand il est mort , c'est  le festival des instruments du TDB .....   là ça ne va pas tarder à couper ....
 
il y a peut être un lien dans tout ça , batterie , LKM ,  fin de vie de l'alternateur  .
 
faudrait tester la batterie en marche  pour commencer !!!  ???
 
a+ pat

SALUT .
j ai pensé a la batterie pourtant elle est chargé après de mémoire c est une _80AMPERS une batterie de diesel .
j ai nettoyé toutes les cosses .
Donc déjà commencer par une vidange car c est surtout quand je monte dans les tours que le message arrive et après   la boite passe en secu donc l huile est surement hs et bouche des conduits ou le niveau et faible .quand je l ai ramener le jour ou je l ai acheté j ai fait 40 km en roulant doucement et aucun problème les soucis sont arrivée le troisième jours


et encore merci de votre aide pour trouver mon problème 

une batterie de 80 amp sur une 4,0 c'est peux
 
perso sur la 3.0 (v8) j'ai mis une 95 amp contre 90
 
fait tes vidanges et filtres obligatoirement comme dis plus haut
 
une bva non entretenue tu peux la jeter... et le prix de ces bva ...

bonsoir tout le monde j ai décidé de la foutre en pièces donc si quelqu un   cherche un moteur moteur pour swap je vend toutes les pièces.