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Bonjour à tous
 
je vais vous expliquer aux détails près ce qui m'est arrivé, pour avoir en retour le meilleur de vos conseils.
 
il y a un an et demi, ma 320d touring bva 205 000 kms est restée bloquée sur une petite montée, impossible de monter cette cote legère, obligé de monter en marche arrière.
 
après un et demi d'immobilisation totale, et  plusieurs conseils, j ai pratiqué une vidange de boite auto (jamais faite), chez moi dans mon garage, suivant les conseils de vidange récupérés sur se site.
 
en effet, un gros tas de ferrodo boueux,et un liquide grisatre et epais en sont sortis.
 
je change la crépine, nettoies le carter et je remets a peu près, 4.5 l d'huile de boite spéciale neuve jusqu'a débordement, un petit tour de 4 a 5 kms et réemplissage jusque débordement.
 
Samedi, je roule avec mon touring, je la sens poussive, lourde, les rapports changent a haut régime, et je la sens pas du tout nerveuse. la boite étant "molle" et pas de reprises.
 
hier m'apparaît ce sigle ci dessous, j'arrête de suite le moteur, pratique une réinitialisation de boite (toujours vu sur ce site) pensant qu'elle était déprogrammée, et ca repart pour la journée sans problème de voyant, mais toujours aussi poussive et consommatrice de diesel.
 
ce matin, idem aprés quelques kilometres, le voyant réapparait.
 
je n'arrive pas à savoir à quel tours le voyant s'allume, mais je remarque que c'est toujours le matin, plus ou moins à froid.....
y a t il une relation?
faut il refaire une vidange (peut être tout n'a pas été évacué de la boite)
 
enfin bref, j ai une voiture qui ressemble a un tracteur tirée par des chevaux de trait, et j'y tient à cette voiture.
 
pouvez vous m'aider?
vous en remerciant d'avance.
david
 

RE bonjour,   suite de mes mésaventures, ce soir en sortant du boulot, moteur froid, le voyant c'est rallumé trois fois, avec à chaque fois redémarrage, j'avance sans appuyer, mais dès que je monte le régime il se réallume.
au bout de la troisième fois, reprogrammation de la boite via cette methode    et là il ne se rallume plus, ma voiture est toujours un veau qui consomme comme un airbus a320 , le changement de rapport se fait entre 2500 et 3000, enfin bref il y a comme un soucis
 
avez vous une idée à me soumettre, je suis pret à tout lire 
merci

Tu es sur de ton niveau d'huile ?

honnêtement non!!!!!
j ai fais le trop plein après avoir fais un petit tour suite à la vidange....
est ce que ça pourrais venir de ça?

Il y a de grandes chances, et si tu continues à rouler tu vas flinguer ta boite si ce n'est pas déjà fait.

Bonjour,perso je la r vidangerai rechange le filtre,pour le niveau si c'est une gm remplissage a froid jusqu’à débordement remettre le bouchon,passage de tous les rapports roue pendantes.
Ensuite moteur en route boite sur P défaire le bouchon de remplissage refaire le niveau tout en surveillant la température entre 40 et 50°le niveau est bon quand la température est bonne et que juste quelques gouttes ou un léger filet coule remettre le bouchon et c'est fini.
Perso j'ai vidanger la mienne trois fois de suite pour que l'huile n'est plus de dépôt.

+1 avec le niveau mauvais mais plus que ça, si tu avais beaucoup de dépôt boueux, ils viennent  bien de quelque part et il viennent des disques.
 
A mon avis, rien que le fait de ne pas pouvoir monter une cote montre qu'il doit y avoir des dégâts sur la boite. J'espère me tromper mais pour moi ta boite doit être en mauvais état.
 
Le fait déjà de faire la première vidange à 205 000km est risquée, beaucoup de personne on des soucis lors de première vidanges à des kilométrage élevé car en gros ta boite s'use et les jeu sont comblés par l'huile chargée et lors de vidanges, l'huile neuve n'arrive pas à comblé les jeux

merci de vos messages et de votre mobilisation, vu les commentaires que j'ai eu sur deux forums, il est  évident que je vais revidanger la boite, il est vrai que n'ayant jamais été vidangé, l huile de boite qui avait 205000 kms n'a pas du entièrement être écoulée lors de la première vidange.
je vous tiens informer de l'evolution.

Trouve le topic de Crazymac, il y a toute la procédure en particulier au niveau de la température d'huile qu'il faut surveiller pendant le process.

Ce n'est vraiment pas la même chose qu'une bvm.

T'as fait le niveau moteur tournant ou moteur coupé ?