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Bonjour,
 
j'ai une question pour ma 328i E36 coupée.
 
Elle a été recalée au contrôle technique pour les pneus (dimensions inadaptées, frottement(s) sur carrosserie et/ou élément(s) mécanique(s). Rien d'étonnant j'ai envie de dire.
 
L'ancien proprio avait changé les amortos / ressorts pour la rabaisser au maximum, et avait monté quatre jantes AC Schnitzer en 17" avec des pneus en 225/45R17, taille homologuée pour M3 je crois.
 
N'ayant pas la revue technique de la 328i, quelles dimensions de pneus sont homologuées  pour ce modèle à part du 225/50R16 ?
 
Merci d'avance.

salut,
ben les montes homologuées sont sur l'autocollant de portes avec les pression ensuite tu as des montes équivalente
 
ta monte en 17 est je pense homologué sur E36 par contre si la voiture est trop rabaissé c'est sur que cela peut toucher.
 
 
ensuite regarde
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/62718-taille-de-pneus-possible-sur-e36/page-2
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/64345-monte-maximun/
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/109486-taille-pneu-318is-e36/
 
a+

Ok merci ! De toute façon je comptais la relever, je vais la passer sur le pont au mois de mai et régler la hauteur, en mode "tondeuse à gazon" je trouve ça pénible à la longue, ça passe à peine sur les dos d'âne, et j'ai l'impression d'être dans une vieille émission de strip-tease sur le tuning. 
Bon après ça coûte rien de passer au centre de CT avec la carte grise et de leur demander les tailles autorisées. De toute façon c'est eux qui auront le dernier mot...

Le 225/45/17 est homologué sur les E36, sur la porte il doit y avoir 235/40/17 ce qui fait que le contrôleur lambda aura tendance à dire que le 225 n'est pas correct.
ça m'est arrivé une fois, j'ai du insister en lui expliquant diplomatiquement qu'il ne savait pas faire son travail et après vérification dans le livret du TNPF, j'ai eu gain de cause.   Et je ne suis plus retourné dans ce CT.
Par contre, il est possible dans ton cas que ce ne soit pas un problème de pneu, mais de frottement sur l'aile. Là ce peut être un abaissement trop important, mais plus probablement des jantes avec un déport non compatible E36.
Les jantes Ac-Schnitzer ne viendraient-elles pas d'une E34 ? Du coup ET20 au lieu d'ET41 + rabaissement exagéré forcement ça frotte l'intérieur de l'aile.

Effectivement, dans ce cas c'est un autre problème. Après l'avoir rehaussée je peux toujours la faire passer au CT avec le jeu de jantes/pneus hiver de ma 325td (bonjour le niveau esthétique ) et lui trouver quatre jantes homologuées après. Mais bon ça va encore fait cher cette histoire !
Sinon merci pour le lien de l'UTAC.

Bon bin finalement je l'ai vendue cet aprem dans l'état. Un employé d'un garage BMW me l'a achetée, et au moins il m'aura appris comment vérifier le kilomètrage réel d'une E36 sur le tableau de bord, c'est toujours bon à savoir !

C'est peut-être aussi bien de ne pas l'avoir gardée ...
 
C'est peut-être aussi dommage de l'avoir revendue aussi sec.
 
Peut-être aurait-il suffi de lui remettre des jantes (le 7x16" est homologué avec des 225/55)  ...

J'avais quand même l'intention de la vendre, besoin de faire de la place et je mets de côté pour une M3.

grinder63 a écrit :Bon bin finalement je l'ai vendue cet aprem dans l'état. Un employé d'un garage BMW me l'a achetée, et au moins il m'aura appris comment vérifier le kilomètrage réel d'une E36 sur le tableau de bord, c'est toujours bon à savoir !

Et on fait comment?

Non c'est des conneries j'ai cherché un peu, je trouvais ça louche qu'on puisse vérifier comme ça 
C'est le coup de maintenir le bouton de remise à zéro du tableau de bord et mettre le contact en position 1. C'est juste bon pour avoir le VIN et voir si c'est le compteur d'origine.