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Bonjour à tous,
 
Je cherche à glaner des informations sur le montage d'une BV Getrag de E30 320i (M20B20) sur une 325i (M20B25), afin de réduire les rapports de pignons des 1ère, 2nd et 3ième tout en gardant une vmax satisfaisante et éviter de trouver un rapport de pont court qui coûte souvent un bras (projet low-cost inside).
 
Des quelques infos que j'ai trouvé :
- La getrag 240 des 320i possède les même rapports de pignons que les getrag 240 des 4 cyl (M10 et M43) mais se monte uniquement sur les M20.
- Elle est plus courte en longueur (j'ai entendu/vu 4cm) que les getrag 260 des M20B25.
- La différence est comblée par l'arbre de transmission des M20B20 qui fait 4cm de moins (1525mm VS 1485mm environ)
- L'arbre des M20B20 est cependant plus petit en diamètre que celui du M20B25.
- La différence de longueur est faite sur l'arbre cannelé (qui possède la même longueur que celui des e28 528i en getrag 260)
 
Techniquement, le montage à l'air de fonctionner en utilisant un arbre de M20B20 ou un ensemble demi arbre M20B25 et 528i (mais la jonction BV/arbre est différente).
 
Y a t-il autre chose à voir aussi ? Je pense aux capteurs de BV ou au palier central ?
 
J'ai aussi entendu parler du montage d'une BV de E36 4cyl mais impossible de trouver des infos ?
 
Merci d'avance pour vos réponses

Salut,
Tu prévois de rouler sur circuit?
Si non, c'est beaucoup de boulot pour vraiment pas grand chose..
 
Pour les capteurs, tout dépends de ta 325i, phase 1 : avec capteurs, phase 2 : sans capteurs sur la boite.
La 325i phase 1 est la seule a avoir les capteurs sur la boite (motronic première génération en gros).
 
Pour la boite de 320i, il y a 2 versions (au moins), avec des différences visuelles au niveau de la tringlerie :
- phase 1 avant septembre 84, le support de tringlerie est vissé sur la boite
- phase 1 après septembre 84 le support de tringlerie est clipsé sur la boite
- phase 2 surement la même chose, support clipsé
 
Donc il faut éviter les premières versions.

Merci pour ta réponse gouna.
 
Oui ça sera une caisse pour du trackday. L'idée est de garder un rapport de 5 idem getrag 260 couplé à rapport de pont de 3.73 environ qui permettra une vmax intéressante au Nurb. Tout en gommant les défauts de l'étagement assez foireux des trois premiers rapports.
 
La 325i est une phase 2, donc j'en déduis pas de capteurs (un soucis de moins). Pour la BV de 320 je ne sais par contre, mais ça doit pouvoir se bricoler je pense.

En gros sur les e30 d'après septembre 84 c'est ce montage :

 
Avant c'est ce montage :

Salut !
 
Les rapports de boîte 320i et 325i sont super proches c'est vraiment intéressant de faire tout ce micmac pour peut-être ne rien ressentir au final ?

r2087 a écrit :Salut !
 
Les rapports de boîte 320i et 325i sont super proches c'est vraiment intéressant de faire tout ce micmac pour peut-être ne rien ressentir au final ?

 
Ça comble pas trop mal le trou 2/3 et 3/4 quand même. Associé à un rapport de pont en 3.91 je pense que c'est un bon compromis

Tu peux mettre le tableau comparatif des rapports de boîte ?

Sur les 320i il y a eu deux marques de boites;
Les ZF et les Getrag. Et entres les 2 marques, les rapports sont différents.

r2087 a écrit :Tu peux mettre le tableau comparatif des rapports de boîte ?

 
http://manuz1.6enligne.net/E30/rapport%20de%20boite.jpg