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Bonjour à tous
 
J'ai un soucis avec ma E46 320i de 2001.
 
La voiture démarre plutôt bien, mais lorsque je sélectionne D ou R, j'accélère mais elle n'avance pas. Du moins si mais je dois monter à 5000 tr/min et je n'ai pas assez de puissance pour monter la pente de mon sous sol... 
 
Il y a encore quelques jours tout fonctionnait très bien et cela a commencer par la une mise en défaut de la boîte auto ainsi qu'une perte nette de puissance.
 
Après lecture des codes défaut, j'ai remplacé le capteur AAC admission, puis le capteur AAC échappement sans que cela ne règle le problème mais je peux toujours rouler (avec manque de puissance sous les 4000 trs/min et boîte qui se met régulièrement en défaut).
 
Le lendemain matin, je démarre et accèlere, et là pas de mouvement, la voiture reste sur place.
Après lecture des codes défaut, je change le capteur de régime moteur, toujours pas de changement et je remarque que l'échappement dégage une très forte odeur d'essence.
 
Je décide donc de scanner avec INPA (que je découvre seulement).
 

Sur cette capture, lorsque j'accélère, les solénoïdes 1 et 2 passent sur ON mais le 3 et Shift Lock restent sur OFF, est-ce normal ?
 

Sur celle-là, lorsque que j'accélère, les valeurs Output Speed et Turbine Speed ne bougent pas. Là encore est-ce normal ?
 
 

Lorsque j'ai réussi à la déplacer sur 5 mètres (la pente de sous sol m'ayant arrêté), j'ai remarqué que les valeurs Wheel Speed n'ont pas bougées, je pense que la vitesse n'était pas assez élevé pour que les capteurs détecte un mouvement mais je préfère le signaler.
 
 
En ce qui concerne l'odeur d'essence, j'ai voir ça :

 
Et ça :

Que pensez-vous de ces valeurs ?
 
 
Que me conseillez-vous de regarder d'autre, sachant qu'il n'y a pas de codes d'erreur de stockés ?
 
Par avance merci pour vos conseils.
 
Cordialement

Je viens de me rendre compte des fautes et m'en excuse, je ne peux pas éditer le message  amen!

état ? niveau de l'huile de boite ?
 
km ? jamais vidangée ?

Ca ressemble furieusement à un souci de boite.

Alors pour le niveau et l'état de l'huile de boîte, j'ai cru comprendre qu'il suffisait de dévisser le bouchon d'huile et que si de cela coulait c'est que le niveau est OK (et qui permet de vérifier l'état au passage), est-ce bien le cas ?
Y-t-il un moyen de le contrôler via INPA (du moins le niveau) ?
 
Elle 132000 km mais je ne sais pas si elle a déjà été vidangé, je vais vérifier dans les factures tout à l'heure.
 
Un mécano m'a dit qu'une boîte auto ne tombait pas en panne du jour au lendemain (ou quelques jours pour mon cas), est-ce bien le cas sachant qu'il n'y avait pas de signe avant coureur (pas de patinage ni a coups) aussi bien lors de l'essais avant achat il y a 2 mois, ni depuis avant la première mise en défaut de la boîte ?
Edit : mais s'agissant de ma première boîte auto, il y avait peut-être des éléments que je n'ai pas remarqué.
 
Merci bien

"Un mécano m'a dit qu'une boîte auto ne tombait pas en panne du jour au lendemain (ou quelques jours pour mon cas), est-ce bien le cas sachant qu'il n'y avait pas de signe avant coureur (pas de patinage ni a coups)​."
a bon ......?
encore un grand mecano....
tu cherches un problème sur le moteur alors que la boite n arrive pas a entrainer la voiture :
tu es obliger de monter dans les tours = manque d huile
tes essai ont du bien finir la boite ! je te dit pas le patinage qui il y a u dedans

Bonsoir,a mon avis commence par vidanger la boite et changer le filtre qui est surement bouché mais bon cela n'est pas bon signe pour la boite.
Pour l'histoire de la panne de la boite cela vient doucement ont n'y fait pas attention mais elle patine de plus en plus jusque au jour ou elle n'avance plus du jour au lendemain.

Un grand mécano je ne sais pas mais il s'agit du garagiste près de chez moi. . .
A vrai dire non je ne cherche pas un problème moteur, je regarde s'il n'y a pas une défaillance au niveau de la gestion électronique de celui-ci qui pourrait avoir une incidence sur la transmission, les premiers symptômes que j'ai eu correspondant à ces capteurs. . .
132k km c'est pas un peu tôt pour se retrouver avec une boîte HS ?
N'y a-t-il pas un quelconque capteur ou au autre élément qui pourrait provoquer cette panne ?

@démon : c'est justement ça le truc, elle ne patinait pas, elle décollait à 1000trs/min mais manquait de puissance jusqu'à 3500 à peu près, là elle repartait comme une balle.
Ok je vais déjà regarder l'état de l'huile pour être fixé, puis la faire vidanger.

Pensez-vous que l'ancien proprio avait forcément du sentir le coup venir (pour rappel ça fait 2 mois que je l'ai) ?

Bref pour une première expérience BMW et boîte auto, j'aurais été conquis pendant un mois

bonjour
vérifie si tu n as pas de fuite sur ta boite, meme minime qui avec le temps l aurait vidé.
je vient de regarder ca doit être une boite zf dessus ,
donc le contrôle du niveau ne fait pas simplement par débordement , mais il y a une procedure .
procedure grosso merdo: tu remplies jusqu a débordement
tu démarres passe toute les vitesses , faire monter la t° de boite a 35/40° jusqu' a débordement et voila.
il te faut contrôler cette temperature avec le inpa pour refaire le niveau. 
si apres la mise a niveau c est toujours pareille depose du carter de boite , contrôle des aimants (presence importante ou pas de limaille ) contrôle de l huile si elle est chargé ou pas .
mais a mon avis elle est hs a moins que tu ais vraiment de la chance si je puit dire .

Ok je vais faire ça dès que je peux.

Je vous tiens au courant.

Quel huile je dois prendre, sachant que je ne sais pas celle qu'il y a dedans ?

Merci beaucoup pour le conseil.