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Bonjour,
 
Alors voilà, malgré avoir changé les courroies, les tendeurs de courroies, les galets de tension et les poulies intermédiaires, et avoir purger l'huile, j'ai toujours ce bruit en tournant le volant entre 0 et 20 km/h à chaud ou à froid.
 
C'est pas la mienne sur la vidéo mais c'est le même souci, comme quand on tourne les roues dans un parking souterrain avec une belle peinture neuve au sol, sauf que moi y a pas besoin de ça pour avoir le bruit.
 
A part changer la pompe, une idée de ce qui cause ce bruit. Elle peut ne pas le faire un jour et le faire le lendemain. 
 
https://youtu.be/Ayj6a2cLVcg
 
 

Bonjour,
 
Peut-être, je dis bien peut-être le clapet de décharge de ta pompe qui s'ouvre trop facilement résultant d'un ressort fatigué. Si tel est le cas, ta direction devrait être dure (moins d'assistance).
 
Ou alors, comme tu le dis, ta pompe est fatiguée et le bruit qu'on entend vient des palettes à l'intérieur qui font du bruit, mais je ne peux rien te certifier car je n'ai jamais entendu ce bruit, sauf quand les roues arrivent en butée droite ou gauche (clapet de décharge qui s'ouvre).

Salut,
 
Sur la video, pas évident de savoir de quel bruit il s'agit.
La mienne fait du bruit quand les roues arrivent en butée, mais pas systématiquement.
 
Sinon, on perçoit un grincement dans la video. Je l'ai aussi (le même grincement) de temps en temps en braquant les roues auto immobile.

Oui ça crisse, voiture immobile ou en marche avant marche arrière en faisant un créneau par exemple.
La direction n'est pas dure, le volant tourne avec un doigt. Le bruit disparait passé 20km/h

On l'entend bien sur la vidéo à 20 secondes

le couinement provient soit de l'ATF vieillot, mais comme tu l'as changé, soit c'est la pompe de DA qui fait ce bruit, ce sont les ailettes d'aspiration qui frottent metal contre metal sur le carter de pompe
 
voici quelques photos de ma pompe que j'avais déposé inutilement, alors que c'etait mon alternateur qui était mort :
 

 

 

Merci bimer,
 
Donc elle est morte !!
 
Quelle est la marque de la pompe BMW et quelle marque me conseilles tu ??

Au fait en parlant d'huile, j'ai mis ça, c'est bien ou c'est pas bien
 
https://www.racinglubes.fr/30-castrol-transmax-dex-iii-multivehicle-4008177071782.html?gclid=Cj0KEQjwldzHBRCfg_aImKrf7N4BEiQABJTPKKnzY0XeL2ZSpZt9sFmzjJ3m5PzgxsUspMCN2bQpgSsaAovX8P8HAQ

Bonjour,
 
Normalement il n'y a qu'une marque de pompe non ?
 
Donc soit tu la prend neuve, soit d'occasion, sachant que d'occasion tu ne devrais pas avoir de problème. Si ça a bien été entretenu, ces pompes sont quasi inusables.
 
Pour ton huile, c'est bon.


Bimeur,
 
Que veux-tu dire les ailettes qui frottent métal contre métal ???
 
Normalement les ailettes viennent, par effet centrifuge, frotter contre le carter de la pompe non ? Autrement comment se ferait l'étanchéité pour refouler le liquide vers l'orifice de sortie ?

JohnCONNOR83 a écrit :Bonjour,
 
Normalement il n'y a qu'une marque de pompe non ?

Chez BMW oui à 800€ pièce, et je pense que la marque BMW c'est LUK
Chez autodoc, tu en as 36 
https://www.piecesauto24.com/oen/32411141570?gadw=1&gadw=1&gclid=Cj0KEQjwldzHBRCfg_aImKrf7N4BEiQABJTPKLopypg5mlDbX0brK4e-FurieV_3EMMbj3h8aNGzqSYaAsG38P8HAQ
 

JohnCONNOR83 a écrit :Donc soit tu la prend neuve, soit d'occasion, sachant que d'occasion tu ne devrais pas avoir de problème. Si ça a bien été entretenu, ces pompes sont quasi inusables.
Pour ton huile, c'est bon.

Merci

bimeur a écrit :le couinement provient soit de l'ATF vieillot, mais comme tu l'as changé, soit c'est la pompe de DA qui fait ce bruit, ce sont les ailettes d'aspiration qui frottent metal contre metal sur le carter de pompe

 
Mais alors pourquoi juste à l'arrêt ou quasi arrêt ?