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bonjour à tous, 
 
comme le titre l'indique, j'ai vu sur le net, un gars qui était mécontent des accoups légers en passage de vitesse. (moteur essence BVM, la s'était sur e90)
 
exemple :
tu es à un stop, tu passes 1ère et au moment ou tu commences à embrayer, tu commences à accélérer et là tu as des accoups, ils disparaissent quand tu lâches la pédale d'embrayage.
ça peut arriver de la 1ère à la 2 mais beaucoup moins....
tout ceci n'est pas systématique 
cela m'a intéressé car ça fait 1 moins que j'ai ma 520i BVM de 2002 et de temps en temps c'est arrivé..vraiment pas agréable....
au départ je pensais que s'était ma conduite, ok, plus l'habitude mais quand même 
 
le gars en question dit qu'il a supprimé cette valve qui régule le débit du liquide d'embrayage..pour lui cela ne le fait plus...
d'ailleurs, liquide d'embrayage, je connais sur ma Ducati avec son bocal mais là   
bon, je suis pas mécano    
 
quelqu'un à entendu parlé de ces symptômes ? et de cette dite valve CDV 
 
merci les gars    

Salut Seb,
 
effectivement cette valve CDV rend l'embrayage des e39 assez désagréable, après modification c'est bien mieux, sans être idéal non plus. J'ai modifié la valve il y a quelques années.
 
Si t'es un minimum bricoleur c'est pas super compliqué.
 
Le liquide d'embrayage, c'est le liquide de frein, le réservoir de liquide de frein sert pour les deux. Il est planqué sous le filtre à habitacle coté conducteur.
 
La valve c'est la pièce 14 :
 

 
Elle se trouve sur le récepteur d'embrayage sur la boite.
 
Il faut la déposer, puis percer l'intérieur avec un foret à métaux, du 5 ou 6mm de mémoire, pour agrandir le trou au maximum, maintenir la valve dans un étau ça peu aider
 
Ainsi la valve ne réduit plus le débit de liquide.
 
Ensuite il suffit de la remettre, et purger l'embrayage.
 
 
Si tu galères à purger et qu'il reste de l'air, rendant la pédale d'embrayage un peu molle, en pompant longtemps ca fini de chasser l'air et on fini par avoir une pédale d'embrayage normale.

 
franchement super Adrien   avec le plan détaillé et tout 
je savais bien qu'il y avait un truc quand même 
effectivement c'est super désagréable....je me rappelais pas avoir ce petit problème sur la M5 e39   
 
bien vu pour le liquide d'embrayage  je m'étais jamais posé la question sur les caisses   
ça me semble réalisable   
je te redirais ça    

J'ai regardé sur l'ETK, a priori pas de valve sur les M5 e39. En revanche y'en a une sur les e60.

ha ok.....
j'ai pas encore le réflexe de l'ETK....faut que je m'y mette 
ça explique la différence entre la M et les standards 

on purge avec la pièce N°16 ??

Oui, il faut que le bocal de LDF soit bien au maximum, la sortie ou l'embrayage aspire le LDF est assez haute dans le bocal.

merci Adrien 
je pense qu'il faut être 2 pour faire la purge....comme pour les freins...
un qui ouvre et ferme la vis et l'autre qui pompe la pédale 

Sur E46, il est possible de simplement retirer la valve et visser directement la conduite sur le recepteur d'embrayage (ou sur une autre conduite qui va au récepteur, je sais plus exactement), je l'avais fait sur ma 330 et la différence était flagrante.
En tout cas, c'est à voir si c'est possible aussi sur E39, y a pas de bricolage pour aller repercer la valve comme ça 

rikiki a écrit :Sur E46, il est possible de simplement retirer la valve et visser directement la conduite sur le recepteur d'embrayage (ou sur une autre conduite qui va au récepteur, je sais plus exactement), je l'avais fait sur ma 330 et la différence était flagrante.
En tout cas, c'est à voir si c'est possible aussi sur E39, y a pas de bricolage pour aller repercer la valve comme ça 

 pareil sur les E39, faut bien remplir le bocal a raz bord, oter la valve et revisser directement, y a pas besoin de purger avec ce qui coule pendant l'opération
 
 
sacré ETK, les E39 sont dans la section "anciennes"