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Bonjour à tous,
 
J'ai un problème avec les suspensions pilotées de ma 750il e32 de 1993.
A la mise du contact, le voyant sur le sélecteur S/K s'allume 1s puis d'éteint.

Les amortisseurs restent en mode sport (ferme), qui d’après la
documentation BMW est le mode "en défaut" quand le module est HS.

Tout semble faire penser que c'est le module EDC (version "EDC Plus") qui serait en rade (ce module semble assez fragile).

J'en ai acheté 2 en occasion (trouvé sur ebay), mais le problème persiste.

Je ne sais plus trop quoi faire. (Je souhaite rester avec les suspensions pilotées, qui, quand elles fonctionnent, sont super).
 
Le module est normalement diagnosticable, mais la concession BMW n'est plus équipée pour diagnostiquer ce module
 
 
> Si quelqu'un en aurait des pistes et/ou un module "EDC Plus" fonctionnel à vendre...

 

Salut,

Avec un DIS ou easyDIS (jusqu'à la V44), et l'interface adhoc, on peut dialoguer avec ton vénérable palace roulant...

Faut juste trouver un membre de ta région équipé. Dans le sud il y en a

Nico-R a écrit :Salut,

Avec un DIS ou easyDIS (jusqu'à la V44), et l'interface adhoc, on peut dialoguer avec ton vénérable palace roulant...

Faut juste trouver un membre de ta région équipé. Dans le sud il y en a

Salut,
Justement, je suis équipé d'easyDIS et d'une interface ADS, mais il n'y a pas de script pour l'E32.
En prenant les plus proches d'une E32 :  Ceux des E31 ou E34, ca plante

Bonjour ,
Si le problème persiste après essai de 2 autres modules EDC , la cause est peut-être à chercher ailleurs .
- problème de continuité électrique entre module EDC et solénoïdes des amortisseurs ?
- un solénoïde hs ? leur résistance doit être de l'ordre de quelques ohms .

Tu peux dialoguer avec d'autres boitiers?

Niveau entrée/sorties du boitier ça doit pas être hyper fournit?

jean jean a écrit :Bonjour ,
Si le problème persiste après essai de 2 autres modules EDC , la cause est peut-être à chercher ailleurs .
- problème de continuité électrique entre module EDC et solénoïdes des amortisseurs ?
- un solénoïde hs ? leur résistance doit être de l'ordre de quelques ohms .

J'ai testé la continuité / résistance sur le circuit des solénoïdes des amortisseurs  : Cela semble OK.
Les amortisseurs arrières sont normalement bon, changés en E/S chez BMW il y a quelques années.
 
Visiblement, les modules EDC Plus, qui équipent également les M5 E34, sont assez fragile. C'est dur d'en trouver de fonctionnels. Le hic est que je ne sais pas si mon problème est du coté du module ou ailleurs, faute de pouvoir faire des tests :/

Nico-R a écrit :Tu peux dialoguer avec d'autres boitiers?

Niveau entrée/sorties du boitier ça doit pas être hyper fournit?

Avec mon diag avec interface ADS, je n'arrive pas à communiquer avec mes E32
J'ai peut etre un souci de configuration avec INPA/DIS.

Le module "EDC plus" dispose de pas mal E/S (une vingtaine) dont une ligne de diag.
D'ailleurs, je me demande quel est la différence avec l'EDC4 qui équipe les E38/E39, car d'apres l'ETK, il est rétrocompatible mais à rencoder.
 

Salut.

Vu que tu disposes de 3 modules, pourquoi ne pas en ouvrir un ou en faire ouvrir un par un électro-mécanicien pour en vérifier les composants ?

Sur la 750 de Cyril535i j'ai pu me connecter à plusieurs modules (eml dme kombi...) Avec l'easyDIS, dialogue impossible avec INPA.

Tu dialogue avec d'autres de tes autos?

AbuShemsy a écrit :Salut.

Vu que tu disposes de 3 modules, pourquoi ne pas en ouvrir un ou en faire ouvrir un par un électro-mécanicien pour en vérifier les composants ?

Je les ait tous ouverts mais RAS. Sans documentation technique donnant les référence des composants (valeurs nominales), c'est difficile de faire un diagnostique, sauf si visuellement, certains composants semblent avoir souffert, ou détecter des soudures sèches.

Nico-R a écrit :Sur la 750 de Cyril535i j'ai pu me connecter à plusieurs modules (eml dme kombi...) Avec l'easyDIS, dialogue impossible avec INPA.

Tu dialogue avec d'autres de tes autos?

En véhicule compatible ADS, je n'ai que ma E39, mais elle est en chantier à l'extérieur. Je n'ai pas d'autres véhicules à proximité compatible. Mes autres sont en K-line.
C'est possible que mon kit de diag soit mal configuré.