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Bonjour,
 
Je me renseigne pour tester les nouvelles plaquettes de freins céramiques de chez ATE, ou un autre équipementier.
 
Elles semblent coûter deux fois plus chères que les classiques, mais durer plus longtemps, salir moins les jantes...
 
https://www.ate-freinage.fr/products/disc-brakes/ate-ceramic-brake-pads/
 
Si je me souviens, Sylkill, en avait parlé pour le choix d'équipement d'une de ses autos.
 
Des avis?
Des retours?
 
Merci pour vos lumières.
 

Les plaquettes font une tonne de poussières.
 
Les disques avec les rainures en forme de logo atomique génèrent des vibrations lors des freinages appuyés, 
 
J'ai testé une fois (sur e46), ça ne sera plus jamais.

J'en ai sur le train AR de l'e39 depuis 2012 (c'est pas nouveau ) couplé à des ATE Powerdisc, rien à signaler, et effectivement les jantes restent propres.
 
 
A l'époque j'avais mis la même chose devant mais... J'ai eut quelques soucis, du coup je n'ai gardé ces disques/plaquettes qu'un an (les jantes restaient aussi propres de mémoire...). J'avais des vibrations au freinage, en fait causées par le train AV HS, et surtout du bruit causé par ce type de disques... J'ignorais ce "détails", j'ai donc cherché un moment le pourquoi du comment...
 
J'ai fini par les remplacer par des disques rainurés/percés import USA (pfff c'est chiant le bruit que ça fait !) et des plaquettes ATE standard, car je les croyais voilés, et les ATE Ceramic poubelle par précaution, pour ne pas risquer d'endommager les disques neufs... (grosses lacunes et erreurs de diag' de ma part à l'époque !).
 
 
Le but un peu vain de cette démarche était d'améliorer le freinage de l'e39 pour essayer d'arriver à la cheville de l'Xm...

merci pour vos retours d'expériences argumentés ;-)
 
Je voulais tester avec des disques "classiques" et ces fameuses plaquettes dont "on" parle de plus en plus.
La réflexion est en cours.

faudrait que j'essaye à la limite les plaquettes "ceramic" sur les disques normaux.
mais les disques ATE powerdisc, moi j'en veux plus.

Extrait du site ATE :
 
"Le plaisir de conduite en prime
La technologie du disque PowerDisc a fait ses preuves dans le sport automobile. Ses qualités se voient et s’entendent : le design sportif et le bruit de freinage caractéristique du disque font de chaque trajet un véritable moment de plaisir."
Bruit de freinage affreux oui ! Les rainurés/percés que j'ai c'est la même... Mais comme ils sont encore comme neuf, plaquettes aussi, après plus de 60000km, je vais les supporter un moment Après effectivement ça freine mieux que les disques stock.

Je rebondis sur les plaquettes céramique ATE : j'ai monté ça sur ma précédente e39 avec les disques rainurés PowerDisc, et que du bonheur. Ca freine fort, sans vibration, et aucune salissure. Et ça dure très longtemps.
 
Je viens de remonter les mêmes plaquettes ATE ceramique sur ma F11, et même constat : plus de salissure, ça freine dur et longtemps.
 
Qu'un seul regret : qu'elles n'existent pas pour ma M3 ou ma 996

Aucun bruit avec les powerdisc ? Tu as de la chance

Putain la poussière vous avez de la chance, je redis moi c'était juste une putain d'horreur. Bien noire et qui accroche encore plus que la poussière classique.
Soit...

Je n'ai pas dit aucun bruit. Ça grogne quand on freine fort, mais pas de vibration ni de poussière. Nico qui a repris mon Touring doit pouvoir en témoigner. Je demontais et remontais mes roues sans me salir les mains.
Sur F11 idem. Depuis 15.000 kms je n'ai plus besoin de nettoyant pour les jantes. Un simple coup de jet comme pour la carrosserie et ça revient nickel. Juste de la boue ou de la crasse de roulage mais plus de noir de plaquettes.