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Bonjour à tous,

Je vous soumets donc mon problème de boîte depuis la mise en route de la vieille...

Avant sa remise en route la boîte a toujours bien fonctionné. Lors des premiers essais elle fonctionnait normalement puis s’est mise en sécurité en mode « Programmes BVA ». J’ai rencontré plusieurs soucis par la suite.
Tout d’abord les souris ayant fait une résidence secondaire dans le levier de vitesse, cela a eu pour effet de tordre le câble de commande. Malgré mon nettoyage en profondeur pour le libérer, le câble n’à cessé de se tordre et a fini par casser. Je viens d’en commander un neuf à la concesssion et devrait arriver début de semaine prochaine.
Un autre soucis, la sélection des passages de vitesses ne s’affichent plus au TDB.
Les travaux effectués dessus:

-Vidange de boîte avec remplacement, filtres, crépine, huile et visseries.
- Nettoyage des différentes connectiques.
- j’ai également effectué un reset complet en faisant toucher le + et le -

Quoi dire de plus, la marche arrière fonctionne, chaque position correspond bien au rapport enclenché. Sauf que les rapports restent bloqués en 3 je suppose, et par moment je sens que la première est enclenchée.

Si vous avez des pistes à creuser je suis preneur.

Merci par avance pour votre aide

Excellente journée

Question bête, tu as bien suivi la procédure pour le remplissage de la boîte avec la mise en température et le passage des différents rapports pour être sûr de la quantité d'huile ?.

Oui j’ai suivi cette procédure
https://www.google.fr/amp/s/reprogrammation.wordpress.com/2015/02/06/comment-vidanger-sa-boite-de-vitesse-automatique/amp/

Après j’avais déjà le problème de boîte, je ne suis pas sûr que tous les rapports étaient bien enclenchés!!!

Voici l’état de l’ancienne huile au moment de la vidange.



Et après un nettoyage en profondeur

Le plus important c'est de ne pas constater une trop grosse présence de limaille métallique autour des deux aimants ça veut dire qu'il n'y a pas une trop grosse usure des pièces métalliques dans la boîte.

Non c’était clean, les aimants n’étaient pas trop chargés de limailles

Personne n’a une petite idée pour m’aider à résoudre ma galère?

L'indication du rapport se fait grâce au "codeur" qui est a coté du levier de vitesses, il y a de multiples interrupteurs et selon les position la combinaison des états des contacts informe l'EGS (calculateur de BVA) d rapport à engager, sans cela, les électrovannes ne sont pas pilotées.
 
Si ce n'est pas fait, trouves toi l'ETM E34 (recherche sur goo gle) ce sont les schémas électriques

Bonjour,
 
Sans vouloir polluer ton post Artteck,
 
@ Nico: tu aurais une vue de ces interrupteurs de codage stp ?
 
Je suppose qu'ils se trouvent sur l'embase du levier de sélection mais je n'ai jamais rien trouvé de concret la-dessus et tu connais ma curiosité maladive .

Pas de soucis

Tu parles de la pièce 1 et 7



Je me suis posé la question sur cette pièce, je l’ai démontée et nettoyée mais cela n’a eu aucun effet !!