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J'ai trouvé quelques posts évoquant un réservoir commun avec celui des freins pour des modèles plus récents (E90 etc).
Est-ce également le cas sur E46? Cela m'arrangerait...

Bonjour,

En principe oui, le réservoir des freins est commun avec celui d'embrayage.

En tout cas, je n'ai rien trouvé indiquant le contraire sur RealOem.

Tu n'arrive pas à voir au niveau du bocal si une durite arrive sur le côté ?

Pour l'instant je suis sur la réfection de la boite, de l'embrayage himself et du train AR, je n'ai pas encore cherché le bocal mais je ne l'ai remarqué nulle part à l'occasion de mes explorations dans la compartiment moteur pour atteindre certains @#!! de boulons...

Du coup je me suis dit que c'était peut être une réservoir commun mais je n'ai pas encore regardé et je ne suis pas à la maison.
Bah sur Real OEM c'est pas totalement clair, on ne trouve certes pas de référence pour une bocal dédié mais ils ne disent pas non plus où va la durite N°8...

Je regarderais çà ce soir.

commune, depuis au moins les E34 (années '90 quoi)

Pour purger régulièrement les freins sur mon e46 mais également avoir remplacer une fois un émetteur fuyard, je te confirme qu'il n'y a qu'un seul réservoir commun pour le liquide de frein et d'embrayage.

Pour la purge de l'embrayage, ne pas oublier de le faire récepteur déposé et tige compressé enfin si l'on suit le TIS. Il y a même un outil spécifique pour cela (après soit on peut le faire soit on n'en a pas forcement besoin).

Sur ma e34, je le fait à la main, il faut un peu de poigne mais on y arrive. L'essentiel c'est d'aller doucement pour enfoncer et relâcher.

C'est plus facile compressé car le volume dans le récepteur est minimal et donc il y a moins de chances que des bulles réfractaires se trouvent à l'intérieur mais fonctionnellement çà n'a pas vraiment d'importance.

En tous cas merci pour la confirmation du bocal unique et vos réponses

Le risque étant surtout de faire sauter le jonc si mauvaise coordination vis de purge-pédale.

Bonjour,

C'est pour cela que j'effectue toujours la purge récepteur en place et ensuite seulement je le sors pour repousser le piston.

Après, si on a le repousse-piston, c'est plus pratique. Le problème c'est d'en trouver un et surtout pour pas trop cher.

Le fabriquer, pourquoi pas, le problème est de trouver un filetage rapide pour la tige qui vient repousser la tige de poussée du récepteur autrement il y en a pour vingt ans pour serrer-desserrer.