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Bonsoir à tous,

Je viens de me faire un petit plaisir avec une 323ti pack M.
La compact est destinée à une utilisation "ludique", donc quelques sorties sur piste, démonstration en côte et rallyes de régularités.
Je ne cherche pas à faire un montage extrême mais plutôt dans l’efficacité en maitrisant les coûts.

Le programme:
Triangles Meyle HD
Amortos Biltein B8
Ressorts Eibach
Crémaillère Z3
Silentblocs Powerflex sur tout le train arrière
Pont S3.91
Freins 330 e46

Si je post ici c'est que j'ai une question pour laquelle je n'ai pas trouvé la réponse
C'est le choix des têtes d'amortisseurs ???
Je souhaites avoir une chasse entre 6 et 8° et un carrossage de -1.5 à -2 °
La solution avec tête de 3.2l inversées me semble donner trop de carrossage.
Quel est votre retour d'expérience ?

Merci d'avance.

Avec les coupelles 3,2l, j’ai lu que les ressorts risquaient de rentrer en contact avec la cloche d’amortisseur.
Quelqu’un peut confirmer ?

Pour la chasse, j'ai les silents blocs excentrés des m3 e36, ca passe nickel et la géométrie est encore dans les normes.

Merci, effectivement j’ai oublié de le préciser mais j’ai déjà fait cette modif.

Bonsoir à tous,

Mon projet avance doucement mais sûrement.
Les ressorts Eibach et les B8 sont installés.

Pour le train avant :
J’ai finalement monté les silenblocs de bras de M3 3,0l pour avoir un peu plus de chasse et des cales de 2mm entre les amortisseurs et la fusée pour avoir un peu plus de carrossage.

Pour le train arrière : c’est en cours
Silenblocs Powerflex violet partout
Triangle renforcés
Modif traverse réglable

Juste pour les oreilles, demi ligne Bastuck

Hâte de tester tout ça

La question du jour,
J’attaque la révision du pont S3,91 mais quid du tarage pour un usage loisirs 25 ou 40% ?
Qui a déjà testé en 40% ?
Merci d’avance pour votre retour d’expérience.