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Bonjour,
je me tourne vers vous car je rencontre un problème de transmission sur mon X3 e83 de 2004 avec 300000 km.
Le soucis a commence par un bruit métallique au niveau du convertisseur de couple, ayant fait une vidange de la boite ainsi que de tout les ponts et boite de transfert 10000 km avant (tout en respectant la procédure bmw), je relève la voiture afin de contrôler le niveau et la effectivement il en manquait un peu: 0.4l. En la réinjectant , le bruit disparait et réapparait des que j arrête de pomper. Donc je pars en essais et tout ce passe bien, en dehors du bruit qui est un peu plus fort a l arrêt quand je met le levier sur P ou D. 15 km plus tard les voyants s allume (4x4 et la roue cranté orange), je m arrête et la en P et N lorsque je met un peu de régime, la voiture avance un peu et plus rien en R pas même la possibilité de bouger la voiture en avant ou en arrière a la main, comme si elle était en P.

Je suis vraiment une bille en boite auto j y connait rien mais je pense que la boite est morte , mais on me parle de la boite de transfert ou du pont. Vu le prix de la réfection de la boite j aimerais avoir des avis de personnes qui connaissent.
J espère avoir été assez précis et avoir des réponses a mon soucis . D avance merci.

C est un 3.0d de 204 cv avec une boite GM 5L40E A5S-390R

Salut,

Si tu n'as touché que la BVA, peu de chance que d,'un seul coup le pont ou la BT soient raides.

Le problème des boites GM c'est qu'il leur faut une vidange tous les 60 000... ou rien du tout et advienne que pourra.
Comme je le mentionne souvent, un pro qui s'est occupé de la vidange de ma bva sur e60 me disait qu'il etait très rare qu'une BVA soit fichue, qu'on arrivait souvent à les rattraper.
Par contre il faut l'équipement pour sortir complètement la vieille huile, rincer, etc... en gros il te faut trouver ce type de professionnel et lui amener la voiture. Mon adresse est sur Suisse mais je partage volontiers si besoin.

Salut et merci pour l info. Je vais essayé de voir ça avec les pro vers chez moi, des fois qu il y en aurait un qui soit équipé. Pour ce qui est de la vidange des boîte GM j ai appris ça un peut tard je pense que je n aurai pas du le faire mais bon il est trop tard en tout cas merci beaucoup de m'avoir répondu.

ça sent l'embrayage de convertisseur mort ça...avec pollution des soleno' du tiroir hydrau'

Convertisseur de couple hs ? Et du coup la solution ça serait remplacer le convertisseur et tout nettoyer ? Désolé mais comme je l ai dit précédemment je suis vraiment pas calé en boîte auto.

c'est typiquement les symptomes.

Tes solenos de convertisseur et de MA sont grippé, car leur cylindre a du etre pollué, et generalement c'est les copeaux/poussières de l'embrayage qui fait ça.

Cherche le sujet que j'ai ouvert sur ces boites, tu verras des trucs interessant

La ta boite est bonne pour partir en rebuild avec changement du convertisseur par un neuf/échange standard, a minima.