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Bonjour,

cela pose t il un problème de monter 2 pneus 4 saisons ou hiver a l'avant et 2 pneus été a l'arrière en 21 pouces sur une bmw x6 Xdrive ?

une personne de nauroto a refusé de le faire prétextant que cela endommagerait la voiture ...

Merci d'avance.

Salut,

Sur les X il faut tenter de garder une monte au carré pour éviter d'endommager le système XDrive.

Salut,

Effectivement vrai pour les "premiers" XDrive Alex, mais le progrès ayant perverti ce beau système XDrive, sur un F39 XDrive tu ne peux changer que 2 pneus sur 4 : ce n'est plus un 4x4 permanent, c'est un haldex comme chez Audi, et donc c'est une traction classique

Je pensais benoitement que l'on parlait d'un e71.

Effectivement je pense comme toi, je voulais juste apporter une précision sur l'évolution du XDrive.

tuomas a écrit : ↑mar. déc. 10, 2024 7:01 pm Salut,

Sur les X il faut tenter de garder une monte au carré pour éviter d'endommager le système XDrive.

Merci pour l'info ! C'est bon à savoir. Je vais m'assurer de garder une monte au carré pour protéger le système XDrive.

Sans forcément une monte au "carré" en dimensions, si je me souviens bien, ma 330 e92 en xdrive avait une monte "sport".
Par contre, même sans xdrive, monter des pneus différents avec l'électronique
J'avais expérimenté avec ma E46, et pourtant, pneus hiver avant et arrière, même dimensions aussi mais de marque différente! Bah l'ESP déclenchait à la moindre courbe, j'arrivais même pas à suivre les monospaces et autres SUV
Donc pour moi, plus jamais, je change systématiquement les pneus par 4.

la loi dit même marque/model par essieu

dans les faits, les ABS et antipatinages sont devenu tellements précis, que si tu montes pas la même marque/model aux 4 coins, c'est Noel au tableau de bord, et sur les 4RM ou Xdrive, faut faire une rotation à mi-usure, pour finalement changer les 4 en même temps

C'est la circonférence le probleme, tu peux avoir la même taille, d'une marque a l'autre et d'un model à l'autre, la circonférence change