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Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : sam. mars 15, 2025 3:50 pm
par piloujos
Bonjour,
Est-il possible d'améliorer le freinage, le rendre plus "mordant" avec j'insiste une configuration d'origine, par le changement des plaquettes de frein ? Et dans le cas où c'est possible me donner une marque, un type.
Actuellement, les disques, plaquettes et conduite de liquide de frein sont d'origine.
Merci d'avance pour vos avis !
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : sam. mars 15, 2025 5:20 pm
par JohnCONNOR83
Bonjour,
Peut-être remplacer ton mastervac (d'origine 10 pouces) par un double (tandem) mais il n'existe apparemment pas pour la e36, quelque soit le modèle.
De plus, tu as une sonde sur ton mastervac ce qui compliquerait encore la modification.
Avec des disques de 315x28 à l'avant (les mêmes que sur la M5 e34 qui est quand même plus lourde) et des disques arrières de 312x20 (plus grands que sur la M5 qui a des disques de 300), je suis un peu surpris qu'une M3 ne freine pas des masses.
Peut-être t'orienter vers des plaquettes EBC Brakes Redstuff ou autre.
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : sam. mars 15, 2025 5:30 pm
par vfr
Peut être changer le liquide de frein si il est trop ancien et a absorbé de l'humidité ?
Et un dégraissage soigné des disques.
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : sam. mars 15, 2025 6:31 pm
par Jul205rallye
vfr a écrit : ↑sam. mars 15, 2025 5:30 pm
Peut être changer le liquide de frein si il est trop ancien et a absorbé de l'humidité ?
Et un dégraissage soigné des disques.
ça reste de l'entretien "normal", mais oui, un changement d'un vieux liquide s'il n'a pas été fait depuis longtemps a un résultat impressionnant ! Sur ma 316 j'ai vraiment été laxiste au début que je l'avais, le liquide avait surement plus de 6 ans. Une fois remplacé, j'ai eu le nez dans le volant au premier freinage !
Sur ma Rallye j'ai des EBC green, mais une 205 c'est léger, même d'origine ça freine sec, enfin je trouve
. J'ai aussi mis pendant un temps du liquide de frein RBF 600 (un truc utilisé par les mecs qui font de la piste), ça n'améliore pas le mordant, mais l'endurance, point d'ébullition plus élevé 312° vs 230° dans des condition optimales.
Pareil, tu parles des conduites, le passage en durites aviation, si j'ai bien compris, est là pour améliorer l'endurance en évitant la dilatation des durites lorsque le liquide chauffe.
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : sam. mars 15, 2025 6:58 pm
par JohnCONNOR83
Perso, des durites aviation, j'en ai mis sur ma e34 mais ça n'améliore rien si ce n'est la fiabilité du système et sa résistance à l'usure du temps.
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : lun. mars 17, 2025 8:45 am
par sylkill
La meilleure configuration "origine" reste les disques OEM sur bol alu, le montage de durit aviation et des plaquettes Ferodo DS2500, le tout avec un liquide récent (pas forcément racing non plus).
https://www.teamlupos.fr/products/plaqu ... 500-m3-e36
Il faut des plaquettes qui acceptent de travailler à basse température, sinon sur la route c'est le carton assuré. Après un rodage effectué correctement, c'est vraiment un gros bonus par rapport à la plaquette origine.
C'est ce que j'ai sur ma M3 actuellement, et ça freine bien et longtemps. 4 sessions sur la Nordschleife sans aucun problème dans cette configuration, mais ce n'est pas représentatif d'un usage piste intensif qui met assez vite les freins d'origine à genoux.
Par contre si on ne maitrise le freinage dégressif on finit toujours par voiler les disques à un moment où un autre.
J'ai essayé du disque rainuré, percé, rainuré/percé, des plaquettes EBC redstuf, etc..... Ca ne tient pas bien longtemps : voilé, fissuré, encrassé.
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : lun. mars 17, 2025 4:33 pm
par rikiki
Jul205rallye a écrit : ↑sam. mars 15, 2025 6:31 pm
Pareil, tu parles des conduites, le passage en durites aviation, si j'ai bien compris, est là pour améliorer l'endurance en évitant la dilatation des durites lorsque le liquide chauffe.
Pour moi, la dilatation des durites survient avec la pression que tu mets quand tu fais un freinage de bucheron (même avant d'ailleurs
), si ton liquide chauffe trop, il va entrer en ébullition et y a pas grand chose à faire hormis lever le pied, les durites avia ne vont rien y changer
Mais pour moi, des durites avia, c'est tout de même s'éloigner un tantinet de la config d'origine
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : lun. mars 17, 2025 4:52 pm
par vfr
Je n'ai jamais réussi à me faire une idée objective sur les durites aviation.
Je veux bien que des durites classiques se dilatent mais je n'ai jamais pu le mettre en évidence en testant sur une moto : levier de frein bloqué contre le guidon, le palmer ne détecte aucune variation du diamètre. Pourtant mes durites ont pratiquement 40 ans.
Pour l'instant, sauf si quelqu'un me le prouve "scientifiquement", pour moi l'amélioration est due aux changement de liquide + purge . Liquide neuf + purge récente améliorent le freinage mais quelle est la part des durites avia ???
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : mer. mars 26, 2025 8:33 pm
par piloujos
sylkill a écrit : ↑lun. mars 17, 2025 8:45 am
La meilleure configuration "origine" reste les disques OEM sur bol alu, le montage de durit aviation et des plaquettes Ferodo DS2500, le tout avec un liquide récent (pas forcément racing non plus).
https://www.teamlupos.fr/products/plaqu ... 500-m3-e36
Il faut des plaquettes qui acceptent de travailler à basse température, sinon sur la route c'est le carton assuré. Après un rodage effectué correctement, c'est vraiment un gros bonus par rapport à la plaquette origine.
C'est ce que j'ai sur ma M3 actuellement, et ça freine bien et longtemps. 4 sessions sur la Nordschleife sans aucun problème dans cette configuration, mais ce n'est pas représentatif d'un usage piste intensif qui met assez vite les freins d'origine à genoux.
Par contre si on ne maitrise le freinage dégressif on finit toujours par voiler les disques à un moment où un autre.
J'ai essayé du disque rainuré, percé, rainuré/percé, des plaquettes EBC redstuf, etc..... Ca ne tient pas bien longtemps : voilé, fissuré, encrassé.
C'est commandé
Merci, je me réjouis de l'essai.
Re: Modofication du système de freinage d'origine e36 M3 3.2
Publié : lun. avr. 07, 2025 1:44 pm
par Julienbzh
Et les plaquettes céramiques?
Sylkill ce n'était pas un de tes choix?
J'ai souvenir d'une conversation mais plus de son contenu