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Bonjour à tous,

Je suis de retour sur le forum après quelques années d'absence, cette fois pour un nouveau problème... mais sur un autre véhicule !

Avant tout, un grand merci à ceux qui m’avaient aidé lors de mon précédent topic : grâce à vous, la E30 fonctionne parfaitement aujourd’hui.

Mon véhicule actuel :
BMW E46 323Ci - Année 2000 - 170 000 km
(embrayage jamais remplacé à ma connaissance)

Le souci rencontré :
Lors de ma dernière sortie, tout s’est bien passé jusqu’à la moitié du trajet retour. Ensuite, les vitesses sont devenues difficiles à engager, et les rétrogradages ne passaient plus — sauf à très basse vitesse.

Tests effectués :

À l’arrêt, moteur tournant : les vitesses passent parfaitement.

En roulant :
Les rapports supérieurs passent avec difficulté, en forçant un peu.

Les rapports inférieurs (rétrogradages) craquent et ne rentrent pas du tout, sauf en dessous de 30 km/h environ.

Même en appuyant à fond sur l’embrayage et en laissant redescendre le régime moteur, impossible de rétrograder tant que je ne suis pas sous cette vitesse.

Pédale d’embrayage : sensation normale, comparée à la Z3. Seul le point de patinage semble un peu plus flou, mais rien d’alarmant.

Ce que je cherche :
Des pistes ou des retours d’expérience. Malgré pas mal de recherches, je ne tombe que sur des cas où les vitesses sont dures à passer à l’arrêt et en roulant — jamais uniquement en roulant comme ici.

Merci d’avance à ceux qui prendront le temps de m’aider !

J’ai de nouvelles informations aujourd’hui. Afin de faire au moins le minimum, j’ai décidé de faire la vidange de la boîte.
Lors de l’essai routier, ma pédale d’embrayage est devenue molle, et il est devenu impossible de passer une vitesse.
J’imagine donc que le problème vient du circuit hydraulique de l’embrayage.
J’ai également remarqué que la pédale vibrait assez fortement lorsque je débraye.
Pour le moment, je ne constate aucune fuite de liquide.
La butée pourrait peut-être être en cause également, non ?

Salut,

Ou l'émetteur récepteur qui commence à disfonctionner...?

tuomas a écrit : ↑mer. mai 07, 2025 4:43 am Salut,

Ou l'émetteur récepteur qui commence à disfonctionner...?

Oui, quand je parlais du circuit hydraulique, j’incluais dedans l’émetteur et le récepteur. Pour le moment, je vais commencer par le récepteur. Ma panne m’a au moins permis de mieux comprendre ce qui se passe, car précédemment, entre le silentbloc du train arrière qui a du jeu et l’embrayage fatigué, j’avais un peu de mal à identifier l’origine du problème.
Mais là, avec la pédale molle, j’ai des indications plus claires.

Attention, changer le recepteur implique une purge du liquide (de frein).

MAKSIM972 a écrit : ↑mer. mai 07, 2025 4:51 am

tuomas a écrit : ↑mer. mai 07, 2025 4:43 am Salut,

Ou l'émetteur récepteur qui commence à disfonctionner...?

Oui, quand je parlais du circuit hydraulique, j’incluais dedans l’émetteur et le récepteur. Pour le moment, je vais commencer par le récepteur. Ma panne m’a au moins permis de mieux comprendre ce qui se passe, car précédemment, entre le silentbloc du train arrière qui a du jeu et l’embrayage fatigué, j’avais un peu de mal à identifier l’origine du problème.
Mais là, avec la pédale molle, j’ai des indications plus claires.

Comme le disait Alex, vu que tu ne constates pas de fuite extérieure, cela ressemble plus à un problème sur l'émetteur, qui si il fuit, fuit à l'intérieur et c'est la moquette qui sert d'éponge.

De mémoire ça ne coute pas bien cher, change les 2 et tu seras ainsi tranquille.

jules64 a écrit : ↑mer. mai 07, 2025 9:17 am

MAKSIM972 a écrit : ↑mer. mai 07, 2025 4:51 am

tuomas a écrit : ↑mer. mai 07, 2025 4:43 am Salut,

Ou l'émetteur récepteur qui commence à disfonctionner...?

Oui, quand je parlais du circuit hydraulique, j’incluais dedans l’émetteur et le récepteur. Pour le moment, je vais commencer par le récepteur. Ma panne m’a au moins permis de mieux comprendre ce qui se passe, car précédemment, entre le silentbloc du train arrière qui a du jeu et l’embrayage fatigué, j’avais un peu de mal à identifier l’origine du problème.
Mais là, avec la pédale molle, j’ai des indications plus claires.

Comme le disait Alex, vu que tu ne constates pas de fuite extérieure, cela ressemble plus à un problème sur l'émetteur, qui si il fuit, fuit à l'intérieur et c'est la moquette qui sert d'éponge.

De mémoire ça ne coute pas bien cher, change les 2 et tu seras ainsi tranquille.

Justement, à l’intérieur, aucune fuite visible non plus ,la moquette est sèche.

tuomas a écrit : ↑mer. mai 07, 2025 5:09 am Attention, changer le recepteur implique une purge du liquide (de frein).

Oui, c’est pour ça aussi que je veux le faire ,ça éliminera la possibilité de bulles d’air dans le circuit.

Je viens de changer le récepteur d’embrayage et de faire la purge.
Aucune amélioration. Ça pourrait donc venir de l’émetteur, mais ce qui m’étonne, c’est que j’entends quelque chose bouger dans la cloche d’embrayage lorsque j’appuie sur la pédale.

Mouais, en effet j n'y crois que moyennement aussi...

Tu vas être bon pour tomber la boite... Est ce que ta fourchette aurait pu se casser...? Je crois avoir déjà vu des cas similaires mais ça semble assez fou...