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Bonjour à tous,

Je suis en pleine restauration de ma nouvelle 740i e38

Je suis passé de la partie Moteur, boite au train AV ce matin. Tout allait bien jusqu au montage des nouveaux bras de suspension avant. Les pièces Lemforder que j'ai achetés ne rentre pas dans la fusée car trop large, le choc sérieusement. J'ai voulu prendre Lemforder pour être sur de la bonne qualité mais on est clairement plus du tout aux standards de l'époque. Je veux bien que la durée de vie ou l'aspect soit en lègère baisse car fait en Chine mais la, que ca ne monte meme pas...

Quelqu'un peut me dire si par expérience, une autre marque monte sans soucis? Je suis a bout sérieux, je devais déposer la voiture pour une peinture complète ce Samedi mais la c'est mort...

Ca confirme ce que dit M539 restorations.

Lemforder c'est au coup de chance, soit c'est fait en europe et c'est impeccable soit ça vient de Chine et c'est à mettre à la poubelle.

On sent le management à la moderne, je suis prêt à parie que certains la bas roulent en Aston Martin grâce à ça.

Je ne sais pas te renseigner, c'est hors de prix ou NLA chez bmw?

Oui mais je comprends pas l'idée, l'image de la marque devient vraiment boff...

Chez BMW, en ligne, on est à 400 les 2 soit 4x le prix...

Ca pique en effet...

Salut,

Perso, sur différentes restos, j'avais monté du MEYLE HD et pas de soucis avec. Niveau tenue, dans le temps, ça n'a pas bougé sur plusieurs années.
En tarif, ça reste raisonnable.

T'es sur d'avoir commandé la bonne réf (si t'as l'option chassis sport ou pas par ex) ?
T'es sur d'avoir reçu la bonne réf ?

J'ai pas eu de pb avec cette marque jusqu'à maintenant

J'ai pris la ref selon ETK et j'ai rechecker l'emballage, pour le coup c'est pas Chine mais Malaisie...

Je vais prendre du Meyle HD puisque TRW, ca va etre surement la meme chose...

C'est bien dommage car il y a une vraie place pour de la pièce de qualité entre les merdouilles premiers prix et les pièces OEM BMW !

Bon les gars, mea culpa, c'est moi qui ai fait une erreur sur le montage.

J'avais mis le bras de suspension en premier sur la position centrale et forcément pensé a mettre le bras de tension a sa gauche. Dans mon souvenir la rotule de direction allait tout a droite, alors que c'est tout a gauche...(surement a cause de l'opération sur mon range juste avant avec la rotule de direction tout a droite). Après une bonne nuit de sommeil et testé avec le bras d'origine qui ne rentrait pas non plus, c'est devenu plus claire...

Je me sens con, j'aurais du commencer par m'assurer de l'emplacement avant de partir dans ce délire mais bon

Merci à tous pour votre aide et peut être supprimer le sujet car cela donne mauvaise presse alors que dans ce cas, pas justifié

Tout rentre dans l'ordre c'est le principal! ;-)

Merci de reconnaître tes tords, il me semble que nous apprenons plus des erreurs que nous faisons et de celles des autres, pas de honte à les partager. au contraire cela installe le respect

Malgré tout je voulais relayer un souci d'un membre E32 qui sur sa 750 rencontre un souci de roulement après 40KKM, pièce d'origine... Nous avons dit que la qualité de nos pièces s'effondre...

Bon remontage à toi maintenant ;-)