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Salut !

Pour en finir une fois pour toutes avec les tailles que l'on peut mettre et celles que l'on ne peut pas mettre, je vous propose ces écrans qui viennent directement du centre de contrôle technique.

Pour savoir quelle monte est autorisée, le controleur rentre dans son logiciel le Type Mines de votre véhicule, qui qui donne la taille contructeur autorisée. Celle-ci doit correspondre à l'étiquette collée sur le montant de porte, ou aux dimensions que l'on trouve sur son manuel utilisateur.

Ensuite, le logiciel affiche dans une zone violette toutes les montes autorisées. Attention, si par des calculs savants vous arrivez à des montes pneumatiques très proches de votre taille d'origine, c'est pas pour autant que la monte est autorisée sur votre auto ! Il faut absolument qu'elle soit mentionnée sur le tableau.

J'ai alors demandé pour mes BMW à pneus larges ce que je pouvais monter et voilà ce que ça donne :

Série 6 E24 série 1 (635 CSi de 1980)


Série 5 E34 (525i de 1990)


Série 3 E21 (323i de 1980)


On peut également mixer deux tailles différentes pour train avant / train arrière, mais cela ne doit en aucun cas rentrer en contact avec une partie de la carrosserie.

Voilà, j'encourage tous ceux qui veulent changer les pneus pour des plus larges de voir avec leur centre ce qui est autorisé, ça prend qq minutes et ça rassure

r2087 a écrit :Salut !

Pour en finir une fois pour toutes avec les tailles que l'on peut mettre et celles que l'on ne peut pas mettre, je vous propose ces écrans qui viennent directement du centre de contrôle technique.

Pour savoir quelle monte est autorisée, le controleur rentre dans son logiciel le Type Mines de votre véhicule, qui qui donne la taille contructeur autorisée. Celle-ci doit correspondre à l'étiquette collée sur le montant de porte, ou aux dimensions que l'on trouve sur son manuel utilisateur.

Ensuite, le logiciel affiche dans une zone violette toutes les montes autorisées. Attention, si par des calculs savants vous arrivez à des montes pneumatiques très proches de votre taille d'origine, c'est pas pour autant que la monte est autorisée sur votre auto ! Il faut absolument qu'elle soit mentionnée sur le tableau.

J'ai alors demandé pour mes BMW à pneus larges ce que je pouvais monter et voilà ce que ça donne :

Série 6 E24 série 1 (635 CSi de 1980)


Série 5 E34 (525i de 1990)


Série 3 E21 (323i de 1980)


On peut également mixer deux tailles différentes pour train avant / train arrière, mais cela ne doit en aucun cas rentrer en contact avec une partie de la carrosserie.

Voilà, j'encourage tous ceux qui veulent changer les pneus pour des plus larges de voir avec leur centre ce qui est autorisé, ça prend qq minutes et ça rassure

ok avec ce tableau, on m'a dit la même chose pour les e21, par contre on m'a interdit de différencier le montage avant de l'arrière...

et si la monte n'est pas autorisée, on risque quoi concrètement ?

Ric E21 a écrit :et si la monte n'est pas autorisée, on risque quoi concrètement ?

Ben je suppose qu'il le note en incident, que ce soit une contre ou pas je sais pas, mais derrière il y a les assurances aussi...

C'est pourquoi je jouerais pas trop avec ça, d'autant plus qu'il y a un grand choix quand même...
Là ou je suis un peu vert, c'est que je lorgnais un jeu de jantes en 15" pour ma zypress avec du 195/50 et je vois que c'est pas homologué...

Alors je vais continuer de chercher, voire tester des jantes E30 avec la bonne monte qui serait 205/50 x 15

r2087 a écrit :Ben je suppose qu'il le note en incident, que ce soit une contre ou pas je sais pas, mais derrière il y a les assurances aussi...

C'est pourquoi je jouerais pas trop avec ça, d'autant plus qu'il y a un grand choix quand même...
Là ou je suis un peu vert, c'est que je lorgnais un jeu de jantes en 15" pour ma zypress avec du 195/50 et je vois que c'est pas homologué...

Alors je vais continuer de chercher, voire tester des jantes E30 avec la bonne monte qui serait 205/50 x 15

pour mettre du 205/50R15 (ce que j'ai) il te faut un ET13 (perso j'ai un ET12)
j'aimerai mettre du 185/50R15 devant, mais...

Tu risque d'être recvalé au Contrôle Technique pour une monte de pneus non conformes, donc obligation de contre visite. J'ai un pote qui à profité d'une promo chez Eldo pour des pneus en 195/50/15, alors que la monte autorisée était 195/55/15 (306 Cab 1.8 16s) et il s'est fait recalé au CT, contre visite obligatoire... Bref il est retourné chez Eldo, à poussé une gueulante et il lui ont donné l'adresse d'un centre de CT qu'ils ont prévenus au préalable et lui ont fait passé un CT de complaisance!!! J'avais jamais vu ça de la part d'un centre auto...comme quoi le CT est vraiment dérisoire...

du 345/35/15, v'la les boudins
J'imagine meme pas le prix ...

moi sur mon 325 , j'ai du 215/45/17 , et j'ai jamais eu de blemes (j'espere que ya pas une nouvelle loi a la c*n qu'est sortie recemment).
par contre chez bm il le stipule bien sur mes facture "jantes et pneus non comformes"
mais un mecano ma dit que j'etait ds les tolerances , dc.......


++++

oki
en effet je pense que le plus gros problème c'est l'assurance, pas le CT.
ce que je comprends pas c'est que le 195/50/15 était dans leurs tableaux il y a quelques années pour les E21 il me semble.

De plus j'ai un document Hartge (merci david) sur lequel il est indiqué que leur monte d'origine sur leur jantes 15" est du 195/50/15 à l'avant et du 205/50/15 à l'arrière.
vous pensez qu'en montrant ce document lors d'un CT ou surtout auprès d'une assurance, ce sera toléré ?

Ric E21 a écrit :vous pensez qu'en montrant ce document lors d'un CT ou surtout auprès d'une assurance, ce sera toléré ?

En général, ils ne regardent que leurs documents, car il peut ne plus être d'actualité, ou complètement bidon (on fait des tas de choses avec un pc).

Si vous demandez à votre assureur si c'est bon, demandez son accord écrit, ça évitera une marche arrière de celui ci en cas de soucis (il ne le fera pas ).

Merci R2087 .

@+