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Bonjour le fait de faire monter une barre antirapprochement se ressent il dans la direction, trouver vous p our ceux qui en sont equipés que vous avez un meilleur guidage au niveau du train avant.

Quelle marque model vous conseilleriez

merci

je ne pense pas que tu le ressente, c surtout a utiliser avec une voiture rabaissé et dure avec de bon pneu slick

Slt bmw13, merci pour ton temoignage, peux etre d'autres avis sur la question

j en ai mi une sur ma 325ix et elle est pas ( encore) rabaisser

ca change rien a la conduite pour l instant

slt et merci alyenos pour ta reponse

Avantage: sur circuit, avec pneus slicks essentiellement.
Désavantage: sur la route si tu cartonne d'un côté avant, t'as tout qui bouge.

Manu M5 a écrit :Avantage: sur circuit, avec pneus slicks essentiellement.
Désavantage: sur la route si tu cartonne d'un côté avant, t'as tout qui bouge.

Ah
meci pour cette precision

Slt !!

D'après une connaissance qui travaille chez P----T S et qui effectue lui-même les géométries sur les voitures, il est intéressant de monter une BAR AV et AR, mais réglable.
Ainsi, une fois sur le pont, il peut effectuer un réglage plus précis en "jouant" sur le carossage et d'autres critères via le réglage de la BAR, que ce soit à l'AV ou à l'AR.

Pour info, il a une E30 M3 evo qu'il a préparée (kit NOS, rabaissement, etc ...).
Il m'a bien confirmé que sur une propulsion, et sur BMW plus particulièrement, le "gain" est SENSIBLE, mais uniquement lié à un rabaissement et des jantes.
Grâce à la BAR AR, il arrive à effectuer un carrossage négatif (genre GORDINI) qui lui donne un très bon grip, sans pour autant avoir une usure irrégulière des pneus AR.

Pour ton info.

PS : je confirme les dires de Manu M5 : en cas de choc, c'est tout le chassis qui est rigidifié, donc tout la partie AV et/ou AR (selon montage) qui "travaille" et "subit" les déformations. A bien prendre en compte lorsque l'on veut en monter une (ou deux), histoire de savoir les points + et les points -.

@+++
Totor443

Moi j'ai deux barre anti rapprochements !
Je sens carrément la différence en conduite sur circuit meme qu'elle n'est pas rabaissée.
Elle prend beaucoup moins de rouli !!
C'est essentiellement la barre avant qui joue mais tant qu'a faire...j'en ai fait une maison pour l'arrière et acheté une pour l'avant a cause des bosses sur la coque.
Et j'ai aussi une 205 Turbo D ou j'ai fait une barre a l'avant c'est extra. C'est la dernière chose que j'enlèverai.
Ca enlève bcp de rouli !
Si c pour conduire tranquillement sur route et jamais de circuit ca vaut a peine le coup, car en effet le moindre choc se répercute partout.
Voila ! Mais si t'a le budget, tu ne regretteras pas !
@++ !
Thib

Moi j'ai deux barre anti rapprochements !
Je sens carrément la différence en conduite sur circuit meme qu'elle n'est pas rabaissée.
Elle prend beaucoup moins de rouli !!
C'est essentiellement la barre avant qui joue mais tant qu'a faire...j'en ai fait une maison pour l'arrière et acheté une pour l'avant a cause des bosses sur la coque.
Et j'ai aussi une 205 Turbo D ou j'ai fait une barre a l'avant c'est extra. C'est la dernière chose que j'enlèverai.
Ca enlève bcp de rouli !
Si c pour conduire tranquillement sur route et jamais de circuit ca vaut a peine le coup, car en effet le moindre choc se répercute partout.
Voila ! Mais si t'a le budget, tu ne regretteras pas !
@++ !
Thib