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lut a tous !
ca fait quelque temp que j'essai de faire ma vidange de la boite de vitesse, mais la vis pour remplir l'huile a foiré et impossible de le sortir
j'ai meme essayer au marteau burrin j'ai rien fait a part le tuer encore plus !

donc pour tout ceux qui sont dans le meme cas que je l'ai été, il y a une autre vis pas tres loin de celle qu'on est sensé utiliser !
elle est quasi au meme niveau !
par contre quand vous sortirai cette vis, il y a un gros ressort qui sert a differencier la marche arriere de la 1ere (il faut tirer vers la gauche plus loin pour mettre la MArriere)
donc voila une fois cette vis sorti, vous pouvez faire la vidange ou le niveau sans pb

le seul point noir de cette manip, est que le ressort est assez hardu a remettre, mais bon c faisable pour quelqu un qui a les nerfs solide

+++

ps: cette astuce peux marcher sur d'autre caisse, a vérifier !

Merci pour le tuyau Bmw13fr

Je viens justement de flinguer un bon gros boulon avec écrou, contrécrou et recontrécrou en essayant de dévisser le bouchon de vidange (ben oui la clé allen de 17 ... remplacée par un boulon diam10 tête de 17 faudrait que j'en trouve un plus costaud!))

J'ai pas vu celui dont tu parles, faut que je regardes, mais tu dis qu'il peut servir aussi bien à la vidange qu'au niveau... Moi pas comprendre pour faire une vidange il faut un 'trou' dans le bas de la boite... et pour le niveau un 'trou' plutôt dans le haut de la boite !?

sinon, le ressort en question... il se 'règle' ou pas?... je veux dire que tu revisse à fond ou suivant un réglage approprié??

Merci d'avance pour les précions

Ciao, Gui

non j'ai du mal m'exprimer !
cette vis sert a remplir l'huile !
moi sur ma caisse le bouchon de vidange avait pas de pb, c le bouchon de remplissage qui été mort !
pour le ressort, rien a regler, faut juste reussir a visser la vis tout en appuyant pour compresser le ressort, tout cela avec de l'huile plein les mains

Ok dakodak

J'suis pas avancé quoique, j'ai pas encore essayé le bouchon d'en haut pt'être que ça servira...
M'en vais m'acheter une clé à pipe style tole emboutie pour remplacer la clé allen de 17...

rhââ le plaisir des mains pleines d'huile

Tu peux ptet "aspirer" l'huile par le haut ?

comment peut foirer un filetage en dévissant ?
on peut foirer la tête de vis, mais le filetage ?
à moins que tu parles de la tete de vis ?
excellent astuce en tout cas

slt

pour la clé allen la scier sur 6 cm et se servir d'un douille de 17 ,car l'effort sur la clé allen coudé n'est pas terrible et cela abime la vis

pour avoir plus de "patate" sur les vis à tete "allen" (six pans creux)j'utilise une clé à pipe de la meme taille que la clé allen, pour prolonger le bras de levier.

En démontant les etriers de ma touring j'ai pété deux clés allen (dont une facom - la deuxième ).

Salut !

Pour éviter de déformer la tête de la vis, il vaut mieux pulvériser tout autour de la vis un dégrippant (WD-40 par exemple) et de recommencer juste après avoir mit l'auto sur un pont et finir par choquer la vis avec un maillet. Ensuite prendre une clé allen de 17 et la prolonger avec un levier pour avoir plus de force.
Et si vraiment ça ne vient pas, ce qui serait très surprenant, il faut chauffer tout ça.

La boite est généralement bien protégée mais le pont est souvent exposé à plein de crasses, la méthode citée plus haut est très efficace et ça évite de foirer la tête de vis !

Par contre pour foirer le filetage là il faut y aller fort mais en vissant. Dans ce cas, il faut tout faire pour enlever la vis et ensuite il faut retarauder ou le faire faire.

oui en effet c bien la tete de la vis que j'ai foiré !