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Salut à tous,

Dimanche dernier, sur route mouillée, je me suis fait 2 travers (contrôlés mais je ne faisait pas le fier !!), alors que j'étais à vitesse normale (pneu ok, pas d'acqua planning), sans freiner ni accéléré.

Ma 525 tds (01/1997, 170 000 km) part de l'arrière anormalement dans les virages secs guache et droit (constaté après coup sur le sec, mais nettement moins évident et dangereux).

Je pense à une rupture d'une rotule de barre de torsion ou aux suspensions arrières HS !! Avez déjà eu ce type de pb ?

Comment peut voir si les suspensions sont bonnes ?

Merci pour vos conseils.

Seb

salut,

les amortisseurs sont ils d'origine??

pour voir leur "usure", tu appuie de tout ton poids sur un coin de la caisse, si elle remonte et descend et remonte et redescend et re et re avant de se stabiliser, ils sont rincés... s'ils sont d'origine, c'est plus que probable...

mais ton problème survient du jour au lendemain?...

à+

Voir d'abord les amortisseurs, mais je pencherais plutôt pour des silent bloc de bras arrières morts.

Ils sont effectivement d'origine.

J'ai fais le test de l'appui sur le coffre et ça ma paru bon !

Pour moi le problème et venu d'un coup.

je regarderais ce soir si je vois qq chose.

Merci encore
Seb

Salut, bizarre que ça arrive d'un coup, t'as pas roulé sur une plaque de GO ou d'huile???

Amortisseurs fatigués ....

Salut

Meme probleme sur un 325 tds touring et a mon avis ce sont mes amortisseurs qui sont morts. En fait a chaque fois que je passe sur un defaut de la route j'ai l'impression que la voiture decroche.

OPBM

Après voir regarder tout le train AR, fait des tests dynamiques..., je n'ai pas trouvé de problème mécanique ni de problème de suspension, par contre je me suis rendu compte que mes pneus AR sont bien usés (Michelin Pilot Sport 235-45-17). Il y a 4 témoins d'usure sur la largeur du pneu et les 2 centrals sont entamés à moitié (pb de sur-gonflage).

J'explique donc le problème de tenue de route de la façon suivante :

J'utilisais le frein moteur, donc dans le virage, avec le transfert de masse de la voiture l'une des roues a dû se bloquer (frein moteur suppérieur à l'adhérence sur un sol mouillé (et peut être un peu gras)), ce qui a provoquer la glissade.

Je connaissais ce problème pour la conduite de propulsion sur la neige !

Avez vous déjà constaté ce problème ?

Seb

Avez vous déjà constaté ce problème ?

oui, ce we..... j'ai, trop, regonflé mes pneus de vtt => + de vibrations, + de rebonds.... pas bon

Leon69 a écrit :Après voir regarder tout le train AR, fait des tests dynamiques..., je n'ai pas trouvé de problème mécanique ni de problème de suspension, par contre je me suis rendu compte que mes pneus AR sont bien usés (Michelin Pilot Sport 235-45-17). Il y a 4 témoins d'usure sur la largeur du pneu et les 2 centrals sont entamés à moitié (pb de sur-gonflage).

J'explique donc le problème de tenue de route de la façon suivante :

J'utilisais le frein moteur, donc dans le virage, avec le transfert de masse de la voiture l'une des roues a dû se bloquer (frein moteur suppérieur à l'adhérence sur un sol mouillé (et peut être un peu gras)), ce qui a provoquer la glissade.

Je connaissais ce problème pour la conduite de propulsion sur la neige !

Avez vous déjà constaté ce problème ?

Seb

gros pneus + blocage de boite + surgonflage + pneus usés + amortos 170000 km + route mouillée......


......et ça t'étonnes que ça parte !!!! grand fou , va !!!!


T'espèrais quand même pas tenir le pavé avec tous ces facteurs !!!!