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Bonjour,

Je viens de me tapper les 8 pages de fonction rechercher sur crémaillère.

Voila j'ai un problème sur ma e30, 316i SANS DA ça fait clac clac à l'arrêt quand je tourne légèrement le volant gauche droite gauche.

Et quand je roule là c'est énorme j'ai de gros clong clong que je ressens dans le volant.

Alors après avoir lu les causes seraient :

- crémaillère
- biellettes et rotules qui rentrent dans la crémaillère
- palier d'amortisseur et / ou roulement
- le flector de la colonne

Ma question est comment diagnostiquer l'un ou l'autre ?

Je veux dire ça ne me gêne pas de changer des pièces mais je ne voudrais pas me planter.

Comment diagnostiquer si le problème vient de la crémaillère ou des rotules qui sont fixés sur celle-çi ?

Comment savoir si mes paliers d'amortisseur sont morts ou pas ?

Je vous remercie d'avance

Bye
Clément

Salut
Quel est le kilométrage de ton auto ? ou plus précisément, de l'ensemble de direction?

gixxer a écrit :Salut
Quel est le kilométrage de ton auto ? ou plus précisément, de l'ensemble de direction?

+1

Salut les gars,

Merci de m'avoir répondu.

Alors ma voiture à 152 000 km AM89.

A priori tout est d'origine Je viens juste de changer les freins avant et arrière, mettre des ressorts avant et arrière un peu plus bas et une barre stab avant et arrière de IS.

Bye
Clément

Salut

pour moi c'est le Flector

moi aussi je ne suis pas assisté et j'ai 152000Km de 86 325I

ca me le fait aussi mais pas encore au point de le changer

je pense pas que ce soit une opération couteuse!!!!!!

si je me trompe merci de me corriger

et dit nous quand tu aurras trouvé d'ou cela viens

@+ loic

J'ai déjà vu ça sur la voiture d'un ami, clac clac léger en manoeuvre et gros " clong " en roulant, on a tout démonté... pour finalement réaliser que ce bruit n'était dut qu'à une simple rotule de direction fatiguée... Qui l'eût cru?!!!

vérifie tes freins avant

A ce sujet, j'ai un étrier qui grince uniquement au braquage et en manoeuvre ( et sans freiner!!! ), allez comprendre...

Salut
Commences par lever tes 2 roues avant

Ensuites tates de gauche à droite chaques roues

Si il y a du jeu aux rotules (1), tu les verra bouger. Le plus souvent c'est quand meme les biellettes (2) qui bougent, donc coté crémaillère .

Pour etre fixer, aides toi d'une personne qui tatera les roues pendant que toi tu prend en main les rotules (pour les biellettes, appuies ton doigt (à travers le soufflet de direction) juste sur l'articulation (3), si jeu il y a tu le sentiras de suite)



Maintenant si tu ne trouve rien, regardes plus haut

J'espère avoir été le plus clair possible clément ...

A++ yoyo

Salut, mon auto est différente mais j'ai eu des symptômes très similaires et j'ai galéré avant de trouver... J'ai pensé à la direction, aux paliers d'amortisseurs, aux bielettes de barres stabilisatrices, rotules de direction... J'ai d'ailleurs amené l'auto chez BMW et ils ont mis deux jours à chercher en soupçonnant la crémaillère ou la colonne, pour finalement arriver à la même conclusion que moi : silentblocks du bras de tirant de chasse HS.

On a trouvé en tâtant tous les éléments du train avant l'un après l'autre avec l'auto sur la fosse et quelqu'un qui tournait le volant de droite à gauche en permanence. En saisissant le bras de tirant de chasse on sentait clairement que les "clacs" résonnaient plus dans ce bras que dans le reste. Pourtant visuellement ce bras et ses silentblocks n'avaient pas l'air usés.

J'espère que c'est la même chose pour toi.