Forum 6enligne.net

Salut, j'ai vu que dans la gamme Bilstein ( pour Z3 en particulier ) ils proposent des bitubes ou des monotubes.... c'est quoi la différence?
Je crois savoir que les bitubes sont moins raides?

Si je change ( j'ai du mal à déterminer si les miens sont HS ) je voudrais mettre un bon produit mais garder un bon confort, les "origines" sont vraiment pas bons : une sorte d'affolement sur mauvais revetement ça marche bien que sur un tapis

euh désolé les modos j'avais un message d'erreur.... j'ai un peu insisté

La vérité est ailleurs
http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...=7&t=46214&st=0

merci polish j'avais pas vu
pourtant j'ai fait gaffe à ce genre de sujet

Je me pose exactement la même question pour ma E39.

Le B6 existe en monotube et bitube .

Je souhaite avoir une bonne tenue de route (un brin sportive) tout en préservant un certain confort (cette voiture est une familiale, faite pour croiser avant tout).

Le biTube serait la monte la plus appropriée ?

@+

Effectivement , le bitube serait plus approprié .
Attention quand même , c'est plus ferme que les amortos d'origine mais pas autant que les monotubes .
Mes expériences en la matières , heureuses et malheureuses , me permettent de dire que les bitubes sont un bon compromis si tu recherches des suspensions fermes mais pas trop .

tofe a écrit :Effectivement , le bitube serait plus approprié .
Attention quand même , c'est plus ferme que les amortos d'origine mais pas autant que les monotubes .
Mes expériences en la matières , heureuses et malheureuses , me permettent de dire que les bitubes sont un bon compromis si tu recherches des suspensions fermes mais pas trop .

Merci, ca confirme mes recherches

Je pense opter pour des B6 bitudes et garder mes actuels ressorts !

A suivre dans quelques temps !

salut,

le fait d'etre mono ou bi-tube n'a rien à voir avec la dureté de l'amortissement, c'est la conception du guidage qui est différente. le mono tube a une tige bien plus "grosse", et est plus rigide, ce qui peut etre important, surtout à l'avant
sur cette photo t'as un exemple, et le bilstein (reglable dans ce cas) peut etre plus souple que l'origine
dans la pratique, les monotubes à l'amortissement non régables sont effectivement plus dur que les autres, car plus typés "compétition", ou disons "sport"

Ce qu'il faut savoir c'est que les bi-tubes se "déverrouille" plus facilement a basse vitesse et donc ça améliore le confort a basse vitesse.
Les Bi-tubes sont aussi un peu plus cher a l'achat et ils ne peuvent pas etre revisé contrairement au mono-tube.