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Comme exposé dans un post précédent, j'ai acheté ma M3 avec des ressorts courts, trop pour moi.
J'ai commandé chez Pourchier un kit ressorts courts Eibach, reçus 2 jours aprés (expédiés directement de l'usine à chez moi).
Ils sont donnés pour -25 mm, ceux que j'ai doivent être à -60 mm je pense.
Le changement est prévu lundi, je ferai des jolies photos si je peux, beaucoup içi se posent des questions je crois !Quelle est la façon la plus simple de les changer ? Est on obligé de démonter les ammortos avants ? Tant de questions sans réponses que je vais tacher de résoudre

polish33 a écrit :Comme exposé dans un post précédent, j'ai acheté ma M3 avec des ressorts courts, trop pour moi.
J'ai commandé chez Pourchier un kit ressorts courts Eibach, reçus 2 jours aprés (expédiés directement de l'usine à chez moi).
Ils sont donnés pour -25 mm, ceux que j'ai doivent être à -60 mm je pense.
Le changement est prévu lundi, je ferai des jolies photos si je peux, beaucoup içi se posent des questions je crois !Quelle est la façon la plus simple de les changer ? Est on obligé de démonter les ammortos avants ? Tant de questions sans réponses que je vais tacher de résoudre

Re,

Si tu as un peu d'outillage tu dois faire ça en quelques heures , le plus embetant étant le froid

J'ai un garage a disposition, tout les outils necessaires ... et le froid aussi ...

Salut

Je pense peut etre a racourcir mon E36 et ma seule question pour l'instant est :
Quelle douille pour devisser l'ecrou superieur a l'avant ?
Le mieux : clé plate pour la tige fileté et clé a oeil pour l'ecrou ?
J'avais essayé avec une clé a oeil mais elle passait pas
A+

Ca y est, j'ai fait l'avant ce matin. Le plus simple que j'ai trouvé c'est:
- Débloquer les jougons de roue
- Lever la voiture et la caler
- Sortir la roue
- Débrancher le cable d'ABS
- Sortir les durties et cables de l'amortisseur
La biellette
- Dévisser l'écrou (12) de la biellette de barre stab sur l'amortisseur (cliquet de 16 je crois)
- Lever le triangle avec un cric pour sortir facilement la biellete coté amorto
- Rebaisser le triangle
amortisseur
- Dévisser les 2 vis 3 et le boulon 5-6
- Désolidariser l'amorto de la fusée, fixer la fusée sur le triangle avec de la corde pour éviter de tirer sur la durite de frein.
- Dévisser les 3 écrous supérieur
- Retirer l'amortisseur
- Comprimer le ressort, dévisser l'écrou supérieur de la coupelle (à la clé à choc ca sort tout seul, douille de 22)
- Sortir le ressort, remonter le nouveau (compressé)
- Remonter la coupelle sup (bloquer le centre avec une clé allen (6 je vois) et serrer
- tout refaire dans l'ordre inverse

Les outils: cliquet avec douilles de 16-17-18, grande rallonge (pour les récalcitrants ) clé plate 16/18, clée à pipe débouchée 22 et clé allen de 6. Je crois que c'est tout.
Voilà, compter 2h30 tranquillement pour les 2 ressorts avant

A suivre pour l'arrière

Salut polish33 ...

bravo, bon travail, t'as raison de la remonter à - 25 mm ....

on attend la suite pour les amortos arrières ....

@ +

Killza

Encore plus, simple, de plus en plus simple, toujours plus simple !!!!

Pour les ressorts arrières:
- Débloquer les roues, lever et caler un coté de la voiture, sortir la roue
- Mettre un cric sous le bras et le soulever un peu
- Dévisser l'écrou de l'amortisseur
- Rebaisser le bras
- Faire appui dessus et sortir le ressort, le changer.
- Tout pareil dans l'autre sens et de l'autre coté.

Outils: cliquet de 17 ou 18 je ne sais plus. Et toujours une bonne rallonge (ma meilleure amie )

Compter 2h en y allant tranquillement.