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Salut a tous , j'ai pour projet de changer moi meme mes 4 amortos sur une Bmw 325 td de 1993 .

J'aimerai savoir si il y a des difficultées particuliere sur ce model ??

Quelqu'un ici l'a deja fait ?


J'ai deja changer avec mon beau frere des amortos sur une R19 et une fiesta ; et j'aimerai savoir si c'est identique ou si il y a des choses a faire attention ? ou des choses differentes ?

Est ce facile ou compliqué ?


Merci a tous par avance de vos reponses .

sangokuwil a écrit :Salut a tous , j'ai pour projet de changer moi meme mes 4 amortos sur une Bmw 325 td de 1993 .

J'aimerai savoir si il y a des difficultées particuliere sur ce model ??

Quelqu'un ici l'a deja fait ?
J'ai deja changer avec mon beau frere des amortos sur une R19 et une fiesta ; et j'aimerai savoir si c'est identique ou si il y a des choses a faire attention ? ou des choses differentes ?

Est ce facile ou compliqué ?
Merci a tous par avance de vos reponses .

dommage les réponses m'aurait interesser...mais y en a pas .

UGO a écrit :dommage les réponses m'aurait interesser...mais y en a pas .

salut a tous

Salut,

Pas de difficultés particulières à partir du moment où tu es conscient du risque potentiel généré par un ressort comprimé qui te pète à la figure si tu n'as par pris toutes les bonnes précautions.
Avec de bons outils (notamment compresseurs de ressort de qualité), pas de problème. Le principe pseudo Mc Pherson est identique que ce soit une R19 ou un BM !
Dans l'opération, ne pas oublier de remplacer au passage les coupelles et vérifier l'état des ressorts, car une fois démonté, c'est quand même plus simple.
Pour ma part, démontage remontage en 2h00 en prenant son temps. A la fin de l'opération, faire procéder à un contrôle/géométrie des trains. Là, tu seras tranquille pour un bon moment.

A+
Stéph

rien à ajouter.

Nikel stéph rien à dire...