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Bonsoir à tous,

J'ai l'impression d'avoir un léger jeu dans ma rotule de direction avant droite... et je pense que je vais la changer...
Quelqu'un a-t-il déjà fait l'opération sur son E46 ?

Quel est le coût de cette opération ?


Merci,

@++


-=PJ=-

Salut ,
si tu parles de la rotule qui se trouve sur le triangle de suspension .
Tu as le triangle complet a changer plus le silent bloc
A+

jseval a écrit :Salut ,
si tu parles de la rotule qui se trouve sur le triangle de suspension .
Tu as le  triangle complet a changer plus le silent bloc
A+

non ça c'est la rotule de suspension... je pense qu'il parle de celle qui est en bout de biellette de direction.

Pour le prix de la piece c'est environ 53€ la rotule avec la biellette...
Compter une petite heure pour effectuer l'opération et il faut faire un parallelisme après...

Donc le prix total est fonction du prix de la main d'oeuvre

Ciao

C'est vrai que c'est peut-être s'avancer un peu en disant que c'est la rotule.... mais disons que le même phénomène s'était produit sur mon ancienne voiture...

Disons que je ne suis pas non plus un champion du diag... donc voilà le symptôme que je dénnote:
=> Je saisis mon pneumatique avant droit de part et d'autre, j'essaie de lui donner un petit mouvement d'oscillation... et on sent un léger jeu malgès que la diretion soit bloquée... (ce que je ne retrouve pas du côté gauche !)
Pensez vous qu'il s'agisse bien de ça ?

J'ai effectivement entendu parler des triangles av qui étaient un problème récurrent sur les E46... quel est le symptôme d'un triangle à changer ?

NB: Malgrès ce symptôme, je ne sent aucun flou dans le comportement de ma voiture.... mais << je préfère prévenir que guérir >> !!

Merci de vos avis.

@++ et bon week !

-=PJ=-

Up

A tchao bonjour,

Ce que tu décris correspond ;
soit à la rotule de direction (comme tu le pensais)
soit
à un roulement de roue

pour affiner le diagnostic....
Demande à quelqu'un de bouger rapidement le volant de gauche à droite par petits coups pendant que tu poses la main sur la rotule (côté roue). Si elle a du jeu, tu le sentiras.

Pour savoir si c'est le roulement de roue;
mettre la voiture sur cric de ce côté là,
metre une main en haut et une en bas
Pousser et tirer alternativement et voir si il y a du jeu...

J'espère avoir été clair!

@ +DarkGyver

DarkGyver a écrit :A tchao bonjour,

Ce que tu décris correspond ;
soit à la rotule de direction (comme tu le pensais)
soit
à un roulement de roue

pour affiner le diagnostic....
Demande à quelqu'un de bouger rapidement le volant de gauche à droite par petits coups pendant que tu poses la main sur la rotule (côté roue). Si elle a du jeu, tu le sentiras.

Pour savoir si c'est le roulement de roue;
mettre la voiture sur cric de ce côté là,
metre une main en haut et une en bas
Pousser et tirer alternativement et voir si il y a du jeu...

J'espère avoir été clair!

@ +DarkGyver

Merci pour tes conseils !!

Je vais essayer dès que possible pour affiner mon diag !

Juste une question qui me chipotte...
Combien de temps peut on rester avec ce type de pb ??


Merci,

@++

-=PJ=-

A tchao bonsoir,

Par principe, je dirais que tous les problèmes de train Av comme Ar doivent être pris au sérieux et réparés rapidement.
Même si la rupture n'est en général que bien plus tardive! (mais pas toujours!)

Retarder la réparation fait courir des risques inutiles pour toi , ta famille...et tous les autres utilisateurs de la route! La tenue de route est affectée, surtout à grande vitesse!

En dehors de celà ils provoquent une usure prématurée des pneus.

Ce qui veut dire que plus tu attends...plus ça te coûtera cher!

@ + DarkGyver

DarkGyver a écrit :A tchao bonsoir,

Par principe, je dirais que tous les problèmes de train Av comme Ar doivent être pris au sérieux et réparés rapidement.
Même si la rupture n'est en général que bien plus tardive! (mais pas toujours!)

Retarder la réparation fait courir des risques inutiles pour toi , ta famille...et tous les autres utilisateurs de la route! La tenue de route est affectée, surtout à grande vitesse!

En dehors de celà ils provoquent une usure prématurée des pneus.

Ce qui veut dire que plus tu attends...plus ça te coûtera cher!

@ + DarkGyver

Salut,

Je suis allé chez BMW hier, et il n'y a rien d'urgent... c'est un leger jeux... et comme j'ai la petite horloge qui s'est allumée au tableau de bord, je ferais diagnostiquer en profondeur et changer les pièces pendant mon changement de liquide de frein dans sous les 3 semaines à venir.

@++

-=PJ=-

salut moi aussi j'avais un leger claquement dans mon train avant, comme ma voiture est garantie encore je l'ai emmenée au garage et ils m'ont remplacé les traingles et les silents blocs. cout de l'operation je crois dans les 650euros. j'ai pas payé mais j'ai deman,dé à titre d'information.Ma voiture a 150mkm .