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Salut a tous,
Mes amortisseurs ayant bientôt 110 000 km , et ne sont plus que des pompes a velo.
Donc il faut les changer mais c'est la le probleme Origine ou Bilstein B6 avec ressorts Eibach Je sais pas quoi choisir
J'aimerais avoir l'avis de ceux qui on choisi ce montage sur leur M3.
Merci d'avance
A+

Re,

Salut Bat'...

Pour ma part les amortos ont étés remplacés par des origines aux alentours des 120000 KM.

A 140000, les deux arrières sont morts ou presque, un est affublé de fuites importantes, et étant donné que ce sont des amortos à pression de gaz, le fait de les tester en compression-détente montre que l'un des deux est "fatigué", étant donné la vitesse de sortie de tige à opposer à la faible résistance à l'enfoncement (testé lors du remplacement des coupelles)...

A 156000 (ce WE après inspection 1 home made), ils fuient toujours, le contriare aurait été pour le moins surprenant...

Pourtant ce sont des Sachs, siglés BMW et achetés chez BMW .

Le choix des B6 vient de lui meme, c'est a peu près le prix de ceux d'origine, mais avec la possibilité de les faire réviser, moyennant un somme raisonnable.

[HS ON]

Actuellement, je suis toujours après mes jantes, que je voudrais faire repeindre, mais je ne trouve rien de bien concluant dans ma région, il y a des pros en France, mais si on met bout à bout frais de rénovation, plus frais de ports on se retrouve avec une somme de 600 € que je n'ais pas à destiner à cette opération...

[HS OFF]

Tous ça pour dire, que si les finances le permettrait (une petite rallonge monsieur le minitre ? ), il y aurais déja 4 B6 sur mon auto

Pour les ressorts, perso, je n'en mettrais pas, l'auto est déja assez basse, et les bateaux d'accés sont toujours plus haut, et puis déja que j'arrive à tout arracher en hauteur d'origine

Salut,

Idem, j'ai changer les miens a 147000km, pour B6 et Eib ach, la voiture est TRANSFORMEE, et c'est le meme prix

Pas d'hesitation possible!!!

A plus

Salut,

Sur mon ex M3, au choix, B8 avec ressorts couts Eibach (si c'est B6 , c'est avec ressorts normaux), ou PSS9.

B8+Eibach = l'efficacité et la stabilité dans le temps
PSS9 = en plus, le peaufinage des réglages et des ressorts spécifiques doubles.

@+.

Bon ok merci !
Donc vous me conseiller fortement du B6 mais c'est pas trop tape [...censuré...] ?
Et maintenant je suis partagé,ressort d'origine ou Eibach ?Peut etre trop bas car je souhaiterais conserver la hauteur d'origine.
Et puis bilstein et eibach on dit que c'est le top mais la ça doit vraiment etre tape [...censuré...] ?non!
A+

Salut,

C'est plus tape [...censuré...] que les origines, mais c'est pas non plus inconduisible!! C'est loin d'etre une barquette ou un kart!!

C'est franchement mieux niveau tennue de route, genre tu ne connais toujours pas les vrai limite de ta voiture avant les B6 eibach!!!

Mais a toi de voir!

Moi j'ai mon gosse dans la voiture tout les jours, il ne se plains pas que ce soit tape [...censuré...], ni ma femme d'ailleurs!!

A plus.

Ok mais niveau rabaissement?
Et d'autres avis svp.
A+

Ps pour Nico-R je connais une bonne adresse pour les jantes mais en Suisse
Bon alors vous m'avez convaincu pour les amortisseurs mais pour les ressorts c'est assez partagé .
Allez les gars s'ils y en a qui peuvent me faire part de leurs expérience.
Merci A+

Salut !

sur ma 325 : B6 avec ressort d'origine = plus ferme, plus precis tout en restant bien confortable, ma copine trouve même que c'est plus confortable car le comportement est plus sécurisant...

batm3 a écrit :Ok mais niveau rabaissement?
Et d'autres avis svp.
A+

Salut,

Avec les Eibach, c'est environ -40 mm.

Avec les PSS9, tu peut mettre la hauteur d'origine, ou descendre de ce que tu veux, que ce soit pour l'esthétique ou pour un affinage du réglage du carrossage.

Sinon chez Eibach il y a aussi des amortisseurs, ou des kits complets, avec la hauteur de caisse réglable ...

@+.