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décidement, c'est la rentrée des petits pépins.....
pas de bonnes nouvelles ...
Si j'ai trouvé les odeurs d'essence au démarrage = durite

Après avoir fait un petit tour 100km sur l'autoroute,
où je trouvais la direction étrange sans être vraiment capable de décrire le truc.

Maintenant je vois plus clair :
-d'abord il y a un léger bruit de moteur qui force quand à l'arret je tourne un peu le volant.
Je dirais au point ou les roues commence juste à se déplacer.

-la direction en ville me semble plus dure (pneu ok, pression ok)

-en fait le sentiment que j'ai quand je roule, c'est que :
lorsque je tourne le volant elle est un peu dure, puis on dirait que l'assistance se met en route,
et du coup la direction devient légère , c'est pas très précis....

je rappelle que j'ai eu une fuite en septembre et que j'ai réparé
pas de fuite, et huile d'un An au bon niveau
rotule de direction, amortisseur neuf.

Par contre quand je laisse ma fusée dormir dehors (sacrilège !!!!!)
le matin ça couine à froid pendant 1 minute...
help

salut,

as tu vérifier la tension de la courroie de la pompe de DA?
une astuce que l'on m'avait donné pour la vérifier: tu prends un des brins de la courroie; quand tu essaie de le "tordre en torsion" (pas très clair ...), tu ne dois pas dépasser un quart de tour....

sinon, cette courroie est elle bien propre, sèche (la rosée peut provoquer le couinement le matin ), non grasse, pas trop vieille ....

à+

A tchaao bonjour;

+1 pour gui

Ton problème vient probablement de la couroie ou du tendeur de couroie...

Contrôler si elle présente des fissures côté intérieur, c'est qu'il est temps de la changer!

Vérifier qu'il n'y a pas trop de jeu, et que le tendeur fait bien son travail.
Le cas échéan, faire une vidange de l'huile de dirrection assistée...

Rien de bien grave en somme!

@+ DarkGyver

cool
merci
je vais verifier tout ça
merci
amen!

bonjour à tous

alors effectivement la courroie est détendue,
malheureusement le tendeur est à son maximum...
je suppose qu'il faut donc la changer.

Il faut que je la commande chez BMW non ?
c'est compliqué à faire soit même ?

merci à tous
Fj

salut,

le tendeur au max
tu es sûr d'avoir la bonne courroie
Dans tous les cas, elle ne vaut pas grand chose chez bm... un tour sur realoem et tu sera sûr d'avoir la bonne

c'est très simple à changer: tu la détends au max, tu l'enlève, tu remet la nouvelle et tu tends comme il faut
bon, pour avor plus d'accès tu peux enlever le ventilo (le classique pas inversé avec la clé plate de 32) mais pas sûr que ce soit indispensable....
sinon, j'avais eu un peu de mal à enlever/remettre la courroie: en effet, même en la détendant au max, il était difficile de la sortir de la gorge d'une des poulies ... J'ai coupé la vieille, et "forcer délicatement" pour la nouvelle
Peut-être certains auront une meilleure technique

à+
EDIT: j'oubliais, une fois, je me suis rendu compte que la patte qui sert à tendre la courroie était quasiment tombé ( ): la vis qui la fixe sur le carter s'était désserrée ... ça peut valoir le coup de regarder si elle est toujours là, sinon, ça pourrait expliquer que tu n'arrive pas à tendre cette courroie

Gui a écrit :le tendeur au max
tu es sûr d'avoir la bonne courroie
Dans tous les cas, elle ne vaut pas grand chose chez bm... un tour sur realoem et tu sera sûr d'avoir la bonne

salut
merci
c'est le mecano du petit garage où je l'ai paorté qui me dit ça
effectivement s'il n'a pas verifié cette histoire de vis..
d'autant qu'on avait vraiment l'impression que le tendeur n'était pas à son maximum.