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bonjour a tous, lorsque je freine au dessus de 90 km/h, il y a d'importante vibrations au volant, voire meme des oscillations grave ( il faut bien tenir le volant....), et rien a la pédale de frein. quelqu'un a déja eue ce probleme ? c'est une 525 tdsa 95 avec 310 000 au compteur... merci pour votre aide.

salut!

je ne suis pas spécialiste, mais je pense que ça peut venir d'un disque de frein voilé ou de silenblocs HS

a+
Celsius

fait une petite recherche, le sujet a ete souvent traite ( disque voile / barre stabilisatrice/ etc..)

8- )

bonjour
j ai eu le meme probleme sur la mienne j ai resserer 1/4 TOUR
la vis BTR sur
le haut du boitier de direction
depuis plus de vibrations
cordialement

fido a écrit :bonjour
j ai eu le meme probleme sur la mienne j ai resserer 1/4 TOUR
la vis BTR sur
le haut du boitier de direction
depuis plus de vibrations
cordialement

salut,

par où accède-t'on au boitier de direction

A+

Mr Green a écrit :

fido a écrit :bonjour
 j ai eu le meme probleme sur la mienne j ai resserer 1/4 TOUR
  la vis BTR  sur
  le haut du boitier de direction
   depuis plus de vibrations
   cordialement

salut,

par où accède-t'on au boitier de direction

A+

lo,


dans le compartiment moteur , tu suis la sortie de la colonne de direction et au bout tu trouves le boîtier de direction......


sinon pour répondre à la question de milk69
les pistes , plaquettes , disque , amortisseurs sont a suivrent,

mais pour moi , je n'ai eu qu'à changer les pneus pour que tout redevienne normal

si tes pneus Avant sont usés commence par là

a+ pat

Salut,

Juste mon avis sur les réglages du boitier de direction à tout va :

Vérifiez avant d'y toucher les silenblocs, paliers et rotules sur le train avant, j'ai déjà lu que certains ont touché au réglage du boitier et s'en sont mordus les doigts par la suite, résultat satisfaisant au début, puis dégradation très rapide.

Sur la mienne, j'avais aussi vibrations et claquements dans la direction, j'avais prévu de resserer le boitier juste aprés mes amortos, mais je n'ai pas eu besoin car en remplacant amortos + palier, ma direction est redevenue très saine...

Pour ce qui est des flottements et imprécisions, ce sont la plupart du temps les silenblocs de bras de suspension qui sont rinçés!

Sur les e34, il y a aussi un écrou de 32 sur la colonne de direction sous le tableau de bord, j'avais vu ça en stage dans la marque quand un mécano m'a expliqué qu'il fallait lui remettre un coup de temps en temps, ca qui a toujours était fait sur la mienne (1989) et je n'ai pas de jeu aujourd'hui...

A bon entendeur

@++++