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bonsoir
voila je voulais savoir si il y avait un reglage en dureté sur les bilstein comme sur les koni ou non ??
merci
et aussi a quoi sert l ecrou sous l amorto
voili voila

Re,


Les Bilstein ne sont pas réglables, et les Koni non plus, la molette ou la méthode de réglage amortisseur déposé est à la base prévue pour compenser l'usure ...

Par contre un Bilstein est retarable et révisable moyennant quelques € (Viarouge le fait, par exemple).

La vis inférieure maintient la tige de l'amortisseur, car ce sont des amortisseurs inversés, ce que l'on prends pour la tige qui rentre dans la jambe de force est en fait le corps de l'amortisseur.

Pour découvrir, dépose cete vis et tu verras la conception astucieuse qui fait gagner en fiabilité et en précision de guidage

Nico-R, t'es pointilleux

Bon en fait les Bilstein PSS et PSS9 sont reglables

RE,


Merci Kharn pour la précision, je ne pensais plus aux B16 PSS et PSS 9, je pensais uniquement aux B6 et B8

salut
ok j ai compris
mais pour les koni quand ils sont au reglage mini c est quand meme moins dur que quand on les regle a fond
on peut choisir souple ,moyen ou dur c est mieux non ?
v
merci pour les reponses

bientot je mets les tof du m3 pas lomgtemp que je l ai mais ca envoie severe
voili voila

Remarque peut etre sévère de ma part... mais il faut que je le dise....
Oubliez koni !!!! c'est de l'excrément en barre !!!!
Sur les trois "crans" de réglage, le premier est plus mou que l'origine, celui du milieu le vaut à peut près, et le dernier qui est plus ferme rattrape péniblement l'usure après environ 60000kms par rapport à un amorto d'origine... Pour moi la conclusion est sans appel, ce n'est pas ce que l'on peut appeler des amotisseurs réglable ou encore de qualité !!!!
Je ne connais pas les produit réglables de chez bilstein mais chez spax, tu as un réglage compression/detente d'une vingtaine de position pour dans les 800€ si je me rapelle bien... il y à surement mieux, mais par rapport à du koni, on peut parler d'amortisseurs !