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Bonjour,

Il va pas tarder à etre temps de changer les 4 amortisseurs sur ma titine.
J'ai un peu feuilleté le catalogue bilstein et il semblerait qu'il faille du B8 en lieu et place du classique B6 à cause de mon option chassis ///M d'origine.
J'ai parcouru le forum et la majorité montent à priori du B6 meme sur du ressort court eibach chose que je ne compte pas faire (ressort courts) mon chassis ///M d'origine me convient tres bien.

D'ou mon interrogation B6 ou B8?
Dans les deux cas ce sera en double tube car plus costaud si j'ai bien compris.

Merci de vos avis éclairés.

Salut

Je suis un peu dans la même situation que toi (328 i chassis sport) .
C'est vrai que d'après le catalague bilstein , il faut opter pour les B8 qui sont fait pour les ressorts courts . Par contre , vu que le chassis sport ne rabaisse la voiture que de 1 à 2 cm par rapport au chassis normal , je ne pense pas qu'il soit indispensable de prendre les B8 .
S'il existe une raison qui rend l'option B8 obligatoire , j'aimerai bien la connaitre ...

A+

On est exactement dans le meme cas perso je pencherai plutot pour du B6 car comme tu le dis la chassis ///M ne rabaisse que de 20mm si mes souvenirs sont bons et les B8 sont recommandés pour un rabaissement de -30 à -50, les B6 etant OK jusqu'a -30.

C'est pour cela qu'un retour d'experience serait le bienvenu.

Le cas echeant je pense que je ne prendrai pas de risques et remettrai de l'origine meme si j'aurai preferé passer aux Bilstein.

finalement je vais peut etre mettre aussi de l'eibach en -30 qui correspondrait en fait à du -10 vu que j'ai deja le chassis sport, tant qu'a tout changer autant tout faire et c'est pas le prix que coute le kit eibach.

des avis sur le du eibach -30 + bilstein B8 bitubes?

si quelqu'un avait des photos de sont coupé E36 monté comme cela pour voir ce que ca donne ca serait top.

Salut, justement je viens de faire changer les 4 amortisseurs de la voiture de mes parents ( 328is berline ), j'ai commandé des B6 chez Pourchier. Le technicien m'a conseillé du bitube pour préservé le confort d'origine et beaucoup moin cher que le monotube. J'ai payé 498 Euros port compris avec les tetes d'amortisseurs avant. J'ai récupéré la voiture aujourd'hui, c'est le jour et la nuit, confort préservé et tenu de route nickel ( enfin y'avait pas de mal ils étaient d'origine avec 133000 kms, une vrai 2cv )

4 B8 montés + changement de toutes le semelles et paliers et une geometrie

L'auto est un rail, mais quand meme pas mal plus raide.