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Bonsoir à tous,

Ayant remarqué une fuite à la sortie du pont au niveau des deux transmissions, j'ai feuilleté les pages techniques du site pour trouver une explication pour une E30.
La personne qui a aimablement posté cette fiche technique indique que si le pont suinte à ce niveau, le joint qui est derrière la tulipe est à remplacer.
J'ai donc couru vérifier s'il en était de même pour la E34. Il y a en fait deux joints par côté qui s'appellent "caches poussière"
Pourtant, le joint spi d'étanchéité est plus à l'intérieur, devant les roulements.
Logiquement les roulements doivent baigner dans l'huile donc les caches poussières doivent aussi faire office de joints.
J'ai aussi regardé pour la E30 et c'est la même dénomination : "cache poussière".

Résumé :
Les joints sur E30 et E34 s'appellent tous deux "caches poussière" pourtant il retiennent l'huile sur la E30.

Ma question : est que ces caches poussière retiennent aussi de l'huile sur la E34?

Si oui, est-ce que la tulipe vient bien?

Merci.

Jobill.

Sur E34, tu as un joint spi et 2 caches poussières !

@+

Justement, est-ce que les caches poussières retiennent de l'huile ou pas?

Jobill.

Non, les caches poussières sont là pour empêcher la poussière de rentrer !

@+

Salut

Il y a aucune difficulté particuliere,je viens de les remplacer sur ma 735,une fois les vis des cardans defaites les

tulipes sortent sans probleme ,j'ai fais legerement levier avec deux demonte pneus.

Attention de reperer l'emplacement et le sens du joint,et de le positionner bien droit ,si ta vidange est reçente

tu peux faire l'operation sans vidanger le pont ,

a+

Stephane39 a écrit :Non, les caches poussières sont là pour empêcher la poussière de rentrer !

@+

Ok, pourtant dans les fiches techniques les caches poussière sont remplacés sur une E30 pour cause de fuite...
Chez BMW, ils m'ont dit qu'il y avait un peu d'huile à retenir...

Merci Bumper pour les précisions. Je m'y mets dès que je les ai reçu.

Joris.