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Salut!

J'ai acheté des nouveaux pneus récemment et lorsque le mec me les a monté il m'a dit que j'aurais intérêt à revenir pour qu'il me change mes plaquettes et mes disques. J'ai trouvé qu'il avait pas l'air super clair. Comment je peux faire pour savoir si je dois vraiment changer mes plaquettes? Et mes disques?

Pour info, il s'agit d'une 328i Coupé Sport E36. Et tant qu'on y est, c'est quoi l'ordre de grandeur des prix pour les plaquettes? Et pour les disques?

Merci d'avance aux pros!

Jacques

Chez feu rouge ?

Par chez moi, c'est leur spécialité, à chaque changement de pneu, ils veulent changer le système de freinage et sans raison .

Avant de changer, vérifie par toi même l'usure, ou va dans un garage de confiance.

@+

Bonsoir,

J'ai plus de E36 sous la main, mais sans vouloir dire de bêtises..., ta titine a un témoin d'usure des plaquettes qui s'allume au tableau.

Donc, il faudra simplement changer le moment venu et tu auras une marge d'env. 2'000 km selon usage (plus ville ou autoroute).

Voilà...

Saudade tu a raison, il y a bien un voyant d'usure de plaquettes sur e36 ...
Sinon tu prend une lampe, tu t'approche un peu de tes disques et plaquettes en te penchant un peu tu peut apercevoir tes plaquettes et voir leur usure approximative, sinon fallais demandé au mécano qu'il te montre

Sinon je viens de changer mes disques et plaquettes juste à l'avant sur e36 318 tds (disques non ventillés) j'en ai eu pour 280€ avec main d'oeuvre

Salut,

pour bien vérifier le niveau d'usure de tes freins tu dépose une roue avant (poser la voiture sur une chandelle, ne pas travailler avec le cric)


Et tu regardes : si ton disque est très creusé (tu dois voir un rebord + ou - important sur le diamêtre extérieur) il faut mesurer l'épaisseur du disque pour voir s'il n'a pas atteint son épaisseur minimale (voir notice constructeur)
Pour l'usure des plaquettes c'est très simple ; tu vois si il reste beaucoup de matière ou pas. Persoi à - de 5mm je change de plaquettes.

Deux disques ventilés Brembo + 4 plaquettes Ate = 110€ pour un freinage d'origine...
C'est super facile à changer soi même, avec une RTA ça prend une heure pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait et au pire en cas de difficulté y'a 6 en ligne ...
j'ai payé une fois quand j'ai acheté la 320i et plus jamais... ça fait trop mal au xxx

Merci beaucoup pour vos réponses!!!

Heu, c'est quoi une RTA?

neekoala a écrit :Salut,

pour bien vérifier le niveau d'usure de tes freins tu dépose une roue avant (poser la voiture sur une chandelle, ne pas travailler avec le cric)
Et tu regardes : si ton disque est très creusé (tu dois voir un rebord + ou - important sur le diamêtre extérieur) il faut mesurer l'épaisseur du disque pour voir s'il n'a pas atteint son épaisseur minimale (voir notice constructeur)
Pour l'usure des plaquettes c'est très simple ; tu vois si il reste beaucoup de matière ou pas. Persoi à - de 5mm je change de plaquettes.

Deux disques ventilés Brembo + 4 plaquettes Ate = 110€ pour un freinage d'origine...
C'est super facile à changer soi même, avec une RTA ça prend une heure pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait et au pire en cas de difficulté y'a 6 en ligne ...
j'ai payé une fois quand j'ai acheté la 320i et plus jamais... ça fait trop mal au xxx

salut, tu as eu où tes disques ventilés + tes plaquettes ?
Merci.

Salut,

Revue Technique Automobile, c'est un bouquin qui explique comment démonter pas mal de chose sur ta voiture, en général il y a aussi des opérations de maintenances expliquer.

Merci! Je vais voir si je trouve ça!

salut , je vois que vous parler RTA

jusqu'a ce jour on m'a dit que cela n'existait pas pour E36 M3 quelqu'un peut me confirmer?
merci