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Bonjour,

Après avoir changé mes pneus (vous avez peut etre lu mon post sur les roues pas équilibrées...?) les anciens étaient donc sur la corde à l'interieur alors qu'à l'exterieur (enfin à 2cm du milieu) j'arrivais au repère d'usure... Donc 3 mm de différence d'un coté à l'autre du pneu.

J'ai eu chaud, le pneu s'était rainuré le long des cordes sur 2cm de large.

Je me demandais si c'était du au chassis surbaissé (jantes en 16, pneus en 225) ?

En gros c'est pour ne pas faire un parallelisme pour rien que je vous pose la question.

Ah oui... c'est pareil des 2 côtés.

@+.

Salut,

c'est tout a fait normal sur nos BMW!!

Pour peux que tu ai une conduite un tantinet sport, tu bouffera toujours l'interieur plus que le reste, a l'arriere!!

No problemo!!

A plus

Salut,

C'est bien ce qui me semblait vu le carrossage de la caisse (ça fait penser à ma cox rabaissée c'est pareil).

Mais comme c'est le même garagiste qui m'a dit qu'équilibrer un pneu ne servait à rien avec mes types de pneus (!!!) et qui m'a dit que j'avais un sérieux problème de parallelisme je préferai être sur.

Sur ma laguna diesel , je bouffais l'extérieur des pneus avants (les ronds points surement...) mais là 150CV c'est plus la même conduite

Une question me vient à l'esprit, j'ai le DSC sur la 320 et j'ai tendance à être un peu sec au démarrage. donc ça patine un peu. (j'essaie de corriger ça au fil du temps mais c'est pas évident.. ) ça peut venir de là? le dsc ne doit-il pas empecher le patinage ou le limite-t-il justement. Ou c'est plus les reprises sur autoroute et autres accélérations franches qui provoquent cette usure?

Re,

c'est aussi bien les demarrage franc (le carrossage effectivement fait que les penus s'ecrasent a l'acceleration, donc bouffe l'interieur), que les rond point ou virage un peu appuyés!! la aussi, le pneu a l'interieur mange plus et patine car il se releve legerement...d'ou usure!

DSC: Dynamique Stability Control (control de stabilité)

ASC: Anti Spining Control (anti patinage)

ça n'a rien a voir!!

Va voir la:

FAQ 6enligne


tu aura des reponses!!

A plus

Oui le DSC c'est ASC en mieux... donc il fait anti patinage + stabilité.

je m'étais déjà documenté la dessus. mais ce que je me demandais c'est si le DSC empêchait (s'il fonctionne correctement) le patinage par exemple (dans le genre d'un micropatinage), ou le limitait (dans le genre j'ai quand même laissé quelques euros collés au bitume) ?

il fonctionne correctement il limite seulement le patinage
il faut bien que la roue patine un peu .pour qu il y ai une detection de perte de motricite et c est la que le systeme rentre en action
ça se ressent surtout a faible allure et au demarrage
pour l usure interieur c est une bm c est tout

croc77 a écrit :pour l usure interieur c est une bm c est tout

à part sur la m3 e30, j'ai toujours usé les pneus de manière plane à l'arrière (323i e21 et 324td)...

bah la sur la 530 d les 4 user a l interieur , m5 aussi , les autre je me rappelle plus ou carrement lisse avant que je m en aperçoive

salut!

pour limiter les dégats sur l'usure à l'extérieur des pneus, vous pouvez opter pour des pneus avec un indice de charge supérieur

je vais toujours ça, et aucun soucis

a+
Celsius

celsius a écrit :salut!

pour limiter les dégats sur l'usure à l'extérieur des pneus, vous pouvez opter pour des pneus avec un indice de charge supérieur

je vais toujours ça, et aucun soucis

a+
Celsius

Merci de l'info, déjà mes pneus peuvent rouler bien au delà des capacités de la BM... mais pour la charge faudrait vérifier (enfin j'ai le temps, les 4 pneus sont neufs maintenant..

Dis, j'ai vu dans ta signature que tu avais une puce sur ta e46 (320d) était "pucée". c'est agréable? c'est pas nocif pour le bourrin? (j'ai pas cherché sur le forum c'est juste par curiosité)