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Ou la faire au tuyau dans l'aspiration de la crépine...

Plus personne ici?

Je tente quand meme!

J ai aquis une e46 330ix 190000km.
Au passage,je m apercois que la tableau en première page est faux ou incomplet car toutr les serie xi e46 on une boite gm!
Dans les factures j ai une vidange chez bmw autour de 90000km et une facture d un garage indépendant a 160000km.

En regardant de pres la facture bmw,j ai copier le numéro de serie bmw de l huile indique sur la facture,ils ont a priori mis de l atf 2 ,a priori dexron 2 pas spécialement destiné a cette boite auto...
Sur la deuxième facture je n ai pas l info de l huile utiliser.

Bref,n ayant jamais eu de boite auto,j aimerait m assurer que celle ci fonctionne bien,mais je ferais une double vidange quand j ai un peu de temps histoire de savoir ou j en suis.

La voiture semble fonctionner correctement.

A l arret quand j enclenche une vitesse,pied sur le frein donc,on sent le passage de vitesse,c est pas violent mais on sent qu on a enclencher qqchose.
Est ce normal?

Autrechose j ai remarque que les vitesse ne passe pas au meme tour min selon si je suis sur le plat,en descente ou en monté.
A peu pres 1600tr en descente,2000tr sur plat et 2400 tr en monté.
Est ce normal?
Voilà donc rien d anormal mais des questions en suspend qui me guideront a faire une vidange plus ou moins rapidement,au pire je ferai cette ete quand j ai du temps et qu il fait beau

Oui tout ce que tu décris est normal.

Les ix ont une boite GM, l'huile dexron 2 ou 3 est la bonne.

+1 Rien d'anormal.

Contrairement à un embrayage à disques, un convertisseur de couple garde un très léger entrainement au ralenti. La preuve, si on lâche le frein, la voiture avance. C'est pour ça que l'on sent le passage en D.

Le calculateur gérant la boîte ne prend pas seulement en compte la vitesse et le régime moteur. Mais aussi la position de la pédale et la charge du moteur par rapport à la montée en régime. Plus l'effort est important, plus le régime de passage sera élevé. Ce ne joue pas qu'en montée ou descente, mais aussi si on met une plume sur l'accélérateur ou si on l'enfonce franchement.

"Le calculateur gérant la boîte ne prend pas seulement en compte la vitesse et le régime moteur. Mais aussi la position de la pédale et la charge du moteur par rapport à la montée en régime. Plus l'effort est important, plus le régime de passage sera élevé."

Ok reponse tres clair,la boite a l air de fonctionner parfaitement bien,donc les vidange ont du etre fait correctement.

Oui boite gm car xi.

Ne sachant pas qu elle huile a ete mis avant,il vaut mieux que je vidange tout en dexron vi quand je la ferai?

Apres au niveau utilisation,je vais prendre particulièrement soins de la boite avec un arret au neutre quand je passe la marche arriere.Et j ai lu aussi ,mettre le contact,passer en N et demarrer et pour eteindre mettre en N eteindre et mettre en P.
Je trouve que la boite mouline mais bon,sa accelere aussi en meme temps donc c est malheureusement juste son fonctionnement normal.
Ca m a lair de bouffer pas mal d essence en ville!

pourquoi un arrêt au neutre ?
meilleur moyen de flinguer ta boite en jouant avec le levier!
tu passe le rapport que tu veux engager et c'est tout.
Le neutre est lorsque tu reste longtemps en statique et je dis bien longtemps.

Ouai genre tu déposes ta femme au coiffeur.