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Salut,

n'ayant rien trouvé sur le sujet sur le forum, je pose la question suivante : permutez-vous régulièrement vos roues AV et AR afin de conserver les pneus les moins usés à l'AR ?

Personnellement, j'avais pris l'habitude de le faire tous les 10 à 15000 km sur mes véhicules précédents, cela présente l'avantage d'avoir une usure homogène sur toutes les roues (bon pour l'équilibre général de la voiture...) mais avec celui-ci je me suis largement laissé "débordé" car rien fait en 37000 km

Après vérification le W.E dernier, les pneus AR sont plus usés qu'à l'AV ce qui est normal pour une propulsion, il est donc tant que je le fasse...

Que faites-vous et à quel kilométrage .

Merci de vos réponses.

Où tu fais comme moi,roule en 225 à l'avant et 255 à l'arriere,comme plus de questions à se poser,tu peux pas permuter!

C'est pas la réponse que j'attendai mais c'est aussi une solution

Dites-moi si je me trompe, mais j'ai l'impression que ça ce fait moins qu'il y a une dizaine d'années, non ?

Ca m'est déjà arrivé de permuter, oui

et pourquoi cela se ferait moins qu'il y a une dizaine d'année ?
Les constructeurs et les pro du pneus conseillent tous de mettre les pneus les moins usés à l'AR, ce qui est cohérent pour assurer le meilleur contrôle possible du véhicule, donc à moins de permuter "régulièrement" je vois pas bien comment on peut faire ?

A+

DAAL a écrit :Après vérification le W.E dernier, les pneus AR sont plus usés qu'à l'AV ce qui est normal pour une propulsion, il est donc tant que je le fasse...

Hello à tous,

Selon moi ça se pratique toujours et c'est effectivement une affaire d'usure homogène des profils. Le fait qu'on ait des propulsions tend déjà à ne pas sursolliciter les pneus avant puisque ceux-ci n'ont pas à assumer à la fois la direction et la traction de la voiture. Mais la pratique le prouve pour DAAL, la propulsion use plus vite la gomme sur l'arrière (et probablement qu'une étude plus avancée mettrait en évidence l'influence du type de route parcourue: montagne et lacets usant bien sûr plus l'avant qu'autoroutes). Donc oui oui, à mon avis y faut toujours permuter de nos jours.

Et pour appuyer encore sur l'avis des constructeurs et fournisseurs de gomme, les experts en conduite savent aussi qu'il est bien plus dangereux d'avoir une titine qui chasse du fessier plutôt qu'une vouture qui part tout droit dans le virage (dans ce dernier cas le réflexe naturel de lâcher les gaz, voir de freiner reporte la charge de la voiture vers l'avant et accentue l'adhérence des pneus avants. Alors que si l'arrière part... c'est moins d'la tarte à récupérer). Donc voilà pourquoi il faut toujours s'arranger pour avoir la meilleure adhérence possible sur les roues arrières, et au passage ça vaut également pour les voitures traction et qu'il vente, neige, grèle, pleuve... (quoi que, expérience faite, la grêle euhhh.. t'as les 4 roues qui partent en vrille )

A ciao !

+1 en phase avec toi (donc avec moi-même )

Tu le fais tous les combien ?

D'autres avis ?

A+

Slt sur la notice utilisateur de mon E30 ils signale bien de ne jamais permuter les roues av/ar que cela ne change rien a l'usure des pneus. Apres cela depend de la maniere que l'on prend les virages
Moi pour le moment je n'est jamais inservé
@+

Hello!
Moi je le fais toujours, sur toutes mes voitures. Ce qui me permet d'une part une usure homogène, d'autre part de changer les 4 d'un coup de meme type et marque avec les AR toujours un peu meilleurs que les AV. Et un train dure plutot longtemps, 90 000 km sur une 205 GTI 1,9l... avec des MXV-P il y a qqs années...

Si possible, je le fais également.
Pour le kilométrage, je ne peux pas dire, je fonctionne plus en visuel...
a+