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Salut à tous,

un copain m'a parlé de coupelles d'amortisseurs de rabaissement.
http://20054-fk-automotive.imosnet.de/data...g/Seite_061.pdf

le principe est apparemment d'être un peu plus large que la pièce d'origine, de manière à baisser l'ensemble de 10 ou 15 mm par rapport à l'origine, mais sans toucher aux amortisseurs/ressorts.
Bref ça ne changerait que la hauteur de caisse... sans changer le débattement...

qu'en pensez-vous ???

l'idée semble pas mal, ça permet un rabaissement très léger, sans toucher aux organes de suspensions.
Pour le cas de ma 323ti, ça serait tip top car le chassis sport est déjà à -20mm il me semble. Donc avec cela, ça ferait -30/-35mm.

j'attends vos réactions, ou expériences pour ceux qui auraient déjà essayé

Merci

jen ai eu c tres dangereux le resort et tres detendu et la voiture flote.
de plus il froter sur les visse qui tienne les buter en caoutchou au dessus d elleet on fini pare se creser et casser o bout de deux moi.

tomtom17 a écrit :jen ai eu c tres dangereux le resort et tres detendu et la voiture flote.
de plus il froter sur les visse qui tienne les buter en caoutchou au dessus d elleet on fini pare se creser et casser o bout de deux moi.

J ai eu exactement le meme probleme avec des coupelles de rabaissement achetées chez Mecatechnic. La coupelle est trop haute, et lorsque la voiture est posée sur ses roues, la coupelle est en contact avec la semelle d amortisseur...

Ca entrainait des bruits inquietants au braquage et les vis de la semelle d amortisseur creusait des sillons dans la coupelle...

A eviter de toute urgence ( tiens d ailleurs ils m ont promis un remboursement qui ne vient toujours pas )...

merci pour vos réponses !!!

au moins c'est très clair

ça me parraissait un peu bizarre comme solution miracle...

Salut,
Moi j' en ai sur mon e30 et c' est nikel
J' ai pris la marque "bonrath",les plus cher et j' en suis content
Je pense que ça vaut le coup d' essayer