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bonjour tout le monde

question simple, à l'attention des mecanos : au niveau fixations, dimensions bref positionnement de la pièce (je pense notamment à la longeur de l'arbre de transmission...), savez vous si un différentiel de 325iX peut se monter sans problème ni modifications sur une 325i ?

je crois aussi que l'autoblocant de la iX est un viscocoupleur : est-ce aussi fiable que l'autobloquant "classique" de la iS ?

(ce type de différentiel m'intéresse car un peu plus court -3.73- que le mien, mais pas aussi court que le 3.91 de la is, je recherche justement ce développement)

Merci d'avance

oui un pont de ix monte sans problème sur une I. Attention cependant les ponts ix phase 2 n'ont pas la même bride d'entrée et biensur l'arbre est différent. Il faut donc un pont phase 1 de ix

en ce qui concerne la fiabilité : aucun soucis avec les visco ix

en ce qui concerne l'efficacité ce sera en fonction de ce que veux faire ! mais en gros je dirais que pour la route c'est très bien surtout en conditions difficiles. Pour le circuit c'est moins bien qu'un dgl à disques.

Merci bien

compte tenu de ce que tu dis je vois donc qu'il faut bien faire attention car il y a des différences...je prefere donc plutot trouver un pont de catalysée (meme ratio 3.73, mais pas autoblocant)

c'est pour la route, juste compenser l'allongement de transmission perceptible (+1cm diamete de roues) que j'ai depuis que je suis en 205/50/16

Comme çà j'évite de toucher au moteur, au moins tant que j'ai pas les moyens de faire quelque chose de serieux, mais là je suis HS : je ne suis pas dans le topic circuit !!

(info : la mienne est une 325i E30 phase 2 de fin 1987, boite sport très bien étagée, mais pont "normal" de 3.64, avec les jantes tout cela tire un peu long à mon gout mais ce n'est pas le drame non plus ! j'ai mis une boite sport car celle d'origine était lessivée, sans doute jamais vidangée )

marc325ix a écrit :oui un pont de ix monte sans problème sur une I. Attention cependant les ponts ix phase 2 n'ont pas la même bride d'entrée et biensur l'arbre est différent. Il faut donc un pont phase 1 de ix

en ce qui concerne la fiabilité : aucun soucis avec les visco ix

en ce qui concerne l'efficacité ce sera en fonction de ce que veux faire ! mais en gros je dirais que pour la route c'est très bien surtout en conditions difficiles. Pour le circuit c'est moins bien qu'un dgl à disques.

salut,

j'ai monté un pont de ix phase 2 sur une E30 phase 1 sans aucun pb de fixation à l'arbre ou à la traverse.

a+

manuz1 a écrit :salut,

j'ai monté un pont de ix phase 2 sur une E30 phase 1 sans aucun pb de fixation à l'arbre ou à la traverse.

a+

oui mais moi ce serait sur une 325i phase 2...cela fait il une différence ??? je ne sais plus quoi penser...

pour être concret : certains pont de ix phase 2 sont avec une bride ronde et 6 vis de type cardan (comme sur les E34). alors que les autres sont avec une bride classique 4 vis.

voici un schema illustrant le montage : realoem

manuZ1 : je peux t'assurer que des ix phase 2 sont comme ça (celle de oliv dans le nord l'était !)

cela se voit très facilement sur la photo.

Je pense que les dernières ix ont eu cette fixation

a+ Marc

Marci beaucoup Marc : ce site est super avec les schemas je vais pouvoir regarder à quoi ressemblent les ponts des différentes versions : effectivement sur le IX on voit bien la bride ronde en bout d'arbre de transmission !!
donc pour celui de la iX je laisse tomber : c'est bien trop risqué et le vendeur est en Suisse, ne veut pas expedier la piece mais sera à Bourg en Bresse cet été : je ne veux pas faire le voyage pour un pont qui n'ira peut etre pas sur mon véhicule !
par contre je pense qu'un 3.73 (non autoblocant) de cata va parfaitement sur une caisse de catalysée ?
C'est ça que je cherche, en priorité.

marc325ix a écrit :pour être concret : certains pont de ix phase 2 sont avec une bride ronde et 6 vis de type cardan (comme sur les E34). alors que les autres sont avec une bride classique 4 vis.

voici un schema illustrant le montage : realoem

manuZ1 : je peux t'assurer que des ix phase 2 sont comme ça (celle de oliv dans le nord l'était !)

cela se voit très facilement sur la photo.

Je pense que les dernières ix ont eu cette fixation

a+ Marc

salut,

ben moi je t'assure que la IX phase 2 que j'ai démonté etait avec la bride à 4 boulons, le pont était un pont de ix puisque visco, et il s'est monté sans pb sur la voiture.

C'était un 3.64.

a+

Salut,

je suis stupéfait d'apprendre ça Marc, je te crois même si je n'en avais jamais entendu parlé et je n'en ai jamais vu.

La mienne en phase 2 a un pont normal mais n'est pas une des dernières, c'est peut-être pour ça.

Sinon je voudrais bien monter deux ponts en 4.10 mais c'est pas évident à trouver.

C'est bien ici on en apprend vraiment tous les jours.

Bye
Clément

Caribou68 a écrit :Salut,

je suis stupéfait d'apprendre ça Marc, je te crois même si je n'en avais jamais entendu parlé et je n'en ai jamais vu.

La mienne en phase 2 a un pont normal mais n'est pas une des dernières, c'est peut-être pour ça.

Sinon je voudrais bien monter deux ponts en 4.10 mais c'est pas évident à trouver.

C'est bien ici on en apprend vraiment tous les jours.

Bye
Clément

dispo sur les touring boite auto.

a+