Forum 6enligne.net

Il m'a fallu beaucoup d'efforts pour démonter les 2 étriers
sur ma BMW 1800 de 1964. J'ai dû y aller avec une rallonge et du dégrippant...

On m'a dit qu'il fallait impérativement remplacer les plaquettes
et les segments de frein arrière si du dégrippant a pu être aspergé dessus.

Est-ce vrai ?

merci d'avance !

NK 1964 a écrit :Il m'a fallu beaucoup d'efforts pour démonter les 2 étriers
sur ma BMW 1800 de 1964. J'ai dû y aller avec une rallonge et du dégrippant...

On m'a dit qu'il fallait impérativement remplacer les plaquettes
et les segments de frein arrière si du dégrippant a pu être aspergé dessus.

Est-ce vrai ?

merci d'avance !

je confirme, dés qu'un corp gras (loockeed, dégrippant, huile, ...) est apposé sur les garnitures (plaquettes, machoires ...) elles s'imbibent

donc remplacement

john951 a écrit :je confirme, dés qu'un corp gras (loockeed, dégrippant, huile, ...) est apposé sur les garnitures (plaquettes, machoires ...) elles s'imbibent

donc remplacement

+1, malheureusement...

Ah...
Eh bien, voici que les opinions de quelques hautes figures de ce forum
s'opposent sur cette question...
Hum.

Vous me direz : par précaution et puisque cela ne coûte pas si cher,
il n'y a qu'à changer les plaquettes !

Oui, sauf que celles-ci, encore faut-il les trouver !

Merci à tous, en tous cas.

Tu peux tester avec un dégraissant industriel, je sais pas ou en trouvé, car c'est mon père qui en avait ramené quelque bidon de l'usine.. Mais sa marche plutot bien.

Sa m'est arrivé sur mon velo..(frein a disque, la classe! lol), j'avais aspergé de l'huile partout car j'avais traversé une rivière et mon velo commencais a griper de partout... Mes freins ne voulaient plus rien savoir par la suite.
Un coup de dégressant, au pire tu laisse trampé tes plaquettes quelques minutes (pke tte la nuit.. je sais pas si sa le fait), et sa devrait allé mieux après