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bonsoir !!

alors voila ...

j ai achete une 325 TDA E36 de 92, avec une boite GM 5 rapports comparable a celle des E34 touring par exemple. Bon apres une remise a niveau de l huile de boite qui n avait pas ete faite dans les regles de l art, cette boite marche bien globalement a l exception d un detail... elle se prend pour une sequentielle !!

je m explique : en D si je tire legerement la poignee du levier (juste 2 mlillimetres hein sans passer en 4 bien sur!!! ) la boite se comporte comme si elle etait en 4 (et ne ponte donc pas la 5eme )

si je la pousse legerement vers N dans les memes proportions, elle se conduit comme une BVA 5 vitesses bien elevee et ponte normalement la 5. si 5 eme pontee je tire legerement le levier vers 4 elle deponte et retrograde....

bon alors je penche pour un reglage du cable de transmission qui est a refaire. mais ca se fait ou ????

sous la voiture? quelle est la procedure?

je suis sur qu un pro de la boitoto saura me dire ca dans les 5 secondes hein .. ah non ? bon allez pour demain matin tiens !!!

merci d avance !!

amicalement

Fred

personne a une idee?

allllez un ch tit effort !!!

Salut,

heu....

je comprends pas tres bien l'objet de ta question...

Si c'est une boite auto, non sequentielle, pourquoi "tires" tu dessus???

comme toute les boites auto, si tu imprimes un mvt vers l'avant ou l'arriere, tu changes de mode (1-2-3-4...).

Y pas de reglage a faire, c'est a toi de ne pas toucher le boite...point barre.

A moins que je n'ai rien compris a la question (fort possible aussi).

A plus

C'est vrai que ça ressemble a un mauvais réglage du cable ...

Je sais que sur la RTA (Revue Technique Automobile) de la E36 tu as un procédure de réglage du cable de commande de la boite auto GM (et ZF).

Mais là a froid je ne sais pas t'en dire plus désolé ...

Si tu veut garder ta voiture ça ne fait pas de mal d'acheter la RTA dans tous les cas !!

tower41000 a écrit :je m explique : en D si je tire legerement la poignee du levier (juste 2 mlillimetres hein sans passer en 4 bien sur!!! ) la boite se comporte comme si elle etait en 4 (et ne ponte donc pas la 5eme )

si je la pousse legerement vers N dans les memes proportions, elle se conduit comme une BVA 5 vitesses bien elevee et ponte normalement la 5. si 5 eme pontee je tire legerement le levier vers 4 elle deponte et retrograde....

Bah il a pas dit qu'il tirait comme un mule non plus. Juste une petite pitchenette sans passer le cran.

Je pense moi aussi à un problème de réglage du câble. Et avec les autres rapports, pas de soucis. Je veux dire en état sur 4 par ex à 80 Km/h est-ce qu'une pitchenette vers le 3 sans passer sur 3 a pour conséquence un rétrogradage en 3 ? Dans ce cas pour moi c'est évident qu'il faut régler le câble.

Je regarde ce soir dans ma RTA.

crazymac a écrit :Bah il a pas dit qu'il tirait comme un mule non plus. Juste une petite pitchenette sans passer le cran.

Je pense moi aussi à un problème de réglage du câble. Et avec les autres rapports, pas de soucis. Je veux dire en état sur 4 par ex à 80 Km/h est-ce qu'une pitchenette vers le 3 sans passer sur 3 a pour conséquence un rétrogradage en 3 ? Dans ce cas pour moi c'est évident qu'il faut régler le câble.

Je regarde ce soir dans ma RTA.

salut !!

merci pour vos reponses..

ah oui crazymac, j ai pas verifie si ca le fait sur les autres crans. je vais verifier ca aujourd hui !!

je vous tiens au courant !

Fred

bon alors en fait je vous donne la solution : c est la platine en metal qui guide le levier de commande qui est usee et donc qui a du jeu. donc je pense qu apres changement ca sera resolu ....

mais bon c est vicieux comme panne ca lol !!!

je mets resolu pour ce coup la !!

merci a ceux qui m ont repondu !!

amicalement

Fred

Merci de nous donner le résultat, ça fait plaisir

slt ,
A titre d'info :
pour le réglage de la tringle boite GM(5V) rien de compliqué,levier en position park (habitacle) et selecteur de la boite en park et on sert le tout

alsacoE39 a écrit :slt ,
A titre d'info :
pour le réglage de la tringle boite GM(5V) rien de compliqué,levier en position park (habitacle) et selecteur de la boite en park et on sert le tout

ah ben oui effectivement ca a pas l air compliqué !!!

merci du renseignement !!

Fred