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Bonsoir à tous

Petite anecdote qui pourra peut etre vous eviter mes petits soucis actuels - les synptomes :

- pas de perte de puissance
- voyant de batterie qui clignotte faible et de façon aléatoire aprés démarrage
- démarrage ss pb ( jusqu'au moment ou ... )

--> Voiture amenée chez Roady castanet ( Dialo pour ne pas le citer ), démontage des entrailles, j'avais controlé la tension à vide ( 12.2 ) et en charge ( 11.9, il y a une c......le dans le paté là ... ), ils ont confirmés l'alternateur mort .

Mais pourquoi ????

Simple ; les pales sont refroidies ( ou plutot aérées ) par une petite prise d'air qui provient de la calandre ( sous le feu gauche ) et dans mon cas, une belle quantité de feuilles, bouts de branche et terre se sont accumulés dans les pales, provoquant court circuit etc .... donc même pas la faute de l'alternateur lui même, mais de ces saletés qui se sont massées en gros au niveau des contacts et des pales, il tournait donc, mais en court circuit aléatoire - il va s'en dire que les trucs accumulés etaient humides !

Moralité, faites verifier votre alternateur, en démontant le cache plastique ( Dialo devrait fournir des photos ) pour vérifier si il n'y a pas de genes aspirées ou accumulées au niveau des cosses et pales .

Pas marrant sur le coup, mais vaut mieux ici qu'en vacances avec un garagiste inconnnu qui file la surprime Pigeon .

Désolé pour la qualité des photos, prises au portable, donc nulles mais on voit les "déchets"


Shot with 6131 at 2007-07-16


Shot with 6131 at 2007-07-16


Shot with 6131 at 2007-07-16


Shot with 6131 at 2007-07-16

Ceci se trouvait au niveau du refroidisseur, une fois l'alter déposé... classe, hein ? Faut vite que je démonte le mien....

merci pour le conseil
c'est fou ça

Salut

Dans ton titre,retire "faisez" et remplace par "faites"...

La prise d air plastoc je l ai viree depuis pas mal de temps deja exactement pour cette raison. Aucun souci depuis.

zoulou a écrit :Salut

Dans ton titre,retire "faisez" et remplace par "faites"...

C'est une boutade pour singer la réplique des Nuls " Faisez gaffe aux pigeons voyageurs ... "

J'arrive encore malgré mon age certain à écrire Français ...

ianik a écrit :La prise d air plastoc je l ai viree depuis pas mal de temps deja exactement pour cette raison. Aucun souci depuis.

D'accord, donc on peux l'enlever pour laisser les pales à l'air libre sans risque donc - su jai bien compris ? Ou tu as viré la conduite d'air ?

J ai retiré que la conduite d'air; mais laissé les pales dans leur carter.

Rien a signaler, et ce, depuis plusieurs mois...

J ai considéré qu une absence de prise d air etait preferable a une prise d air unique bouchée.

Salut !

J'ai retrouvé moi aussi un morceau de paille dans mon alternateur. En revanche, sur ma E34, ça semble mieux conçu parce que le tuyau d'alimentation d'air se prend dans le longeron et donc l'air arrive par le devant du longeron derrière le pare choc donc. C'est un peu mieux protégé.

Merci du "tuyau" (sans jeu de mot )

Je vais vérifier le mien samedi

crazymac a écrit :Salut !

J'ai retrouvé moi aussi un morceau de paille dans mon alternateur. En revanche, sur ma E34, ça semble mieux conçu parce que le tuyau d'alimentation d'air se prend dans le longeron et donc l'air arrive par le devant du longeron derrière le pare choc donc. C'est un peu mieux protégé.

En fait c'est pareil sur les E39. Je n'arrive pas à m'expliquer comment c'est arrivé là, malgré le carter sous le moteur, le fait que la prise d'air soit très ch**** d'accès même pour mes chtites mains...