) sur une E30 318is ?
318iS E30 POWAAA !!!
ou alors ils sont trouillards et malades 
) alors qu'avec l'ABS, le coup de volant te fera éviter l'obstacle. 
) tu évites les plats sur tes pneus donc il durent plus longtemps et restent mieux équilibrés (usure plus régulière) 
mais ca ne sert a rien 
) et donc d'éviter les plats et surtout les tout droit. ). 318iS E30 POWAAA !!!
Salut,3 25X a écrit :Désolé de pas te répondre mais tu trouveras surement car même s'il n'est pas "débrayable" il y a tjs moyen sans trop de difficulté.
Ce que je voulais te dire, c'est que moi aussi je trouve pas terrible les aides à la conduite :antipatinage, ESP etc... mais que par contre l'ABS ne gêne en rien le pilotage (quand mes potes descendent, ils ont des étoiles dans les yeux comme les gosses qui descendent du manège...
Par contre en situation d'urgence, tu freineras le plus court possible tout en gardant la possibilité de gérer la direction, autrement dit si tu bloques les roues (sans ABS) : c'est tout droit
Autre avantage (car avec moi, il déclenche souvent en fin de freinage
Maintenant en rallye, l'ABS est une aide donc certainement interdite (puisque tu le dis) pour éviter un nivellement des niveaux de pilotage par l'ajout d'aides à la conduite.
Bref si j'étais toi, j'y réfléchirai à 2 fois car c'est pas gênant pour t'amuser et ça peut te sauver.
Pour ma part, j'ai une grosse expérience de pilotage moto et voiture et l'ABSne m'empêche pas de mettre ma voiture en travers dans tous les sens et de m'éclater(au sens figuré!!!) .
Bref, à toi de voir
Je ne comprends pas trop où est la difficulté du coup de volant car avec l'ABS c'est à la portée du conducteur du dimanche.lionel325 a écrit :Salut,
2 remarques à la lecture de ça ...
En théorie l'ABS permet de garder le contrôle pour éviter l'obstacle, ce qui n'est pas possible les roues bloquées. En pratique, le coup de volant en phase de freinage d'urgence n'est pas si aisé que ça à maitriser !
Si tu déclenches l'ABS en fin de freinage, tu as surement une grosse expérience de pilotage mais je doute que ce soit une "bonne" expérience ...
A+.
, parce qu'il y est même si ça n'apporte rien alors qu'en moto je relache mon freinage, sinon c'est blocage de roue et risque de chute. 
Donc j'avoue que je n'ai pas le même pilotage académique en voiture mais que ce qui m'amuse c'est de faire glisser la voiture (inefficace question chrono) et la mettre en travers car question pilotage propre et précis, j'ai déjà ma moto. Après, je n'ai pas la tête qui enfle, je ne me prends pas pour Loeb, je m'amuse. Je fais à peu près ce que je veux de la BM car la voiture est bcp plus facile à piloter que la moto, alors bonne ou mauvaise expérience, quelle importance? 
(t'es pote avec Yoda? ) moi qui suis humble et toujours désireux d'apprendre, serai enchanté de profiter de ta bonne expérience pour m'améliorer... Je précise qu'en plus , ce n'est même pas ironique. KOLOS a écrit :N'oubliez pas qu'on parle d'un ABS de E30, c'est à dire un ABS primitif conçu dans les années 80.
L'ABS sur une E30, c'est pas un cadeau ...
) Dans cette situation, le train avant garde un très fort pouvoir directeur car les roues ne peuvent pas bloquer et tout le poids du véhicule porte dessus. Par contre, le train arrière, il est léger, très léger et un train arrière aussi léger associé à des roues avant braquées, c'est pirouette assurée ! Même avec l'ABS. C'est pas pour rien que la communication basée sur la "sécurité" de l'ABS s'est vite calmée au profit de son copain ESP.
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