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Salut,

j'ai le cable du capteur d usure de plaquette arrière droit qui s est coupé (arraché) au niveau du triangle.

Je pense ressouder les fils avec de la soudure puis de la gaine thermique histoire de faire ca propre, mais je voulais savoir combien ils y a de fils dans ce cable qui va aux temoir d'usure ? j'arrive pas trop a voir s'il y en a 2 ou 3 ?

quelqu'un saurait'il ?

Et est ce que ce capteur fait aussi office de capteur d'ABS ou est 2 capteurs differents ? (car mon ABS est allumé aussi mais je crois que c'est un autre soucis)

Merci

Maverick a écrit :Salut,

j'ai le cable du capteur d usure de plaquette arrière droit qui s est coupé (arraché) au niveau du triangle.

Je pense ressouder les fils avec de la soudure puis de la gaine thermique histoire de faire ca propre, mais je voulais savoir combien ils y a de fils dans ce cable qui va aux temoir d'usure ? j'arrive pas trop a voir s'il y en a 2 ou 3 ?

quelqu'un saurait'il ?

Et est ce que ce capteur fait aussi office de capteur d'ABS ou est 2 capteurs differents ? (car mon ABS est allumé aussi mais je crois que c'est un autre soucis)

Merci

salut Maverick
le capteur d'usure de plaquette n'est en fait qu'1 fil de mise à la masse. lorsqu'il est usé il rentre en contact avec le métal du patin, donc le témoin s'allume. Tu peux donc resoudé sans crainte ton fil.
Pour ton capteur ABS, c'est donc un différent, par contre il arrive qu'il puisse resté allumé lorsqu'il y a de la poussière métalique dessus. (J'ai déjà eu le pb sur l'ancienne Polo de ma Femme). Il suffir de passer un bon coup de souflette dessus.

ok super , merci pour l'info

pour l'ABS, c'est suite à un court circuit que j'ai fait sur la prise diag mais j'essayerai quand meme de verifier

A+

Je ré-ouvre ce message car en faite j'ai vérifié hier et à l'interieur de la gaine en tissus, j'ia bien 2 fils distincts isolé dans des gaines en plastiques
je les aient croisé tous ensembles et ca semble marcher, mais j voulais avoir confirmation si le fait qu'il y ait 2 fils, ca sert juste pour doubler le cable vu qu'il sagit des freins et donc d'organes de sécuritée ou alors s'il y a une autre raison ?

salut,

Sur les E36, je crois que les témoins d'usure ne sont pas des mises
à la masse mais une coupure du témoin d'où un changement obligatoire
après la coupure.

A+

En même temps vu le prix modique de ce genre de pièces faut vraiment être motivé pour aller ressouder ça !!
Ca se vend pour moins de 10 euros...

manux a écrit :salut,

Sur les E36, je crois que les témoins d'usure ne sont pas des mises
à la masse mais une coupure du témoin d'où un changement obligatoire
après la coupure.

A+

+1
La plupart des autres marques ont des capteurs avec 1 fil qui se met à la masse quand les plaquettes sont trop usées, le capteur touche le disque.

Sur BMW, c'est l'inverse, c'est une boucle, donc 2 fils, lorsque les plaquettes s'usent le capteur touche le disque, le frottement coupe la boucle.

scrapy-doo a écrit :En même temps vu le prix modique de ce genre de pièces faut vraiment être motivé pour aller ressouder ça !!
Ca se vend pour moins de 10 euros...

Sauf si c'est coupé avant la fiche de connections, ce qui doit être son cas puisque la coupure est au niveau du triangle.

@+

Autant pour moi alors... j'avais pas bien compris la question et j'aurais mieux fait de tourner sept fois ma langue dans ma bouche avant de parler !! amen!