Forum 6enligne.net

Bonsoir,
J'ai une 335i depuis 1 mois avec une BVA Steptronic.
Quand je m'arrête à un feu rouge ou derrière une file de voiture, je met automatiquement la boite en "N", c'est un réflex que j'ai pris quand j'avais des manuelles.

Une personne m'a dis que ce n'est pas bon pour la boite alors que justement, je le fais car je pensais que ca soulagerait la boite (ne pousse plus automatiquement pour rien quand je lache le frein).

Est-ce que mon raisonnement est corect ou alors est-ce mauvais pour la boîte de vitesse ?

Merci.
Jacques

Salut,

il me semble également que ce n'est pas trés bon pour la boîte (sujet déjà évoqué quelque par, mais où...?)

j'aurais tendance à faire la même manipulation lors des arrêts prolongé, mais je m'abstient dans le doute!

Aller sur le "P" est préférable semble t'il ?

Peut être que c'est inscrit sur le manuel d'utilisation ...

Bref, j'aimerais également connaître les raisons "technique" de cette affirmation

merci

J'ai vu le sujet dont parle dede320d:
Un des membres a posé la question a BMW, et la réponse était:
1) la boite est faite pour rester à l'arret pendant les feux rouges,...
2) le fait de passer sur N (ou P) et de remettre sur D provoque de légés a-coups dans la boite qui a la longue peuvent accélerer son viellissement.

ben

jackseg a écrit :Bonsoir,
J'ai une 335i depuis 1 mois avec une BVA Steptronic.
Quand je m'arrête à un feu rouge ou derrière une file de voiture, je met automatiquement la boite en "N", c'est un réflex que j'ai pris quand j'avais des manuelles.

Une personne m'a dis que ce n'est pas bon pour la boite alors que justement, je le fais car je pensais que ca soulagerait la boite (ne pousse plus automatiquement pour rien quand je lache le frein).

Est-ce que mon raisonnement est corect ou alors est-ce mauvais pour la boîte de vitesse ?

Merci.
Jacques

Bonsoir,
Tout d'abord bienvenue ici, sur le forum des passionnés de l'hélice

D'après tout ce que j'ai lu ici, de la part d'amateurs avertis, voir de pros ou semi-pros, en tous cas des passionnés informés, il vaut mieux rester en D, la boitoto (steptronic) est faite pour ça.

Il faudrait vraiment un arrêt de plus de 5 minutes pour passer en N.
Car la position D fatigue moins a boite que de passer de D en N puis revenir en D.

J'ai fait comme toi au début, puis j'ai écouté les habitués, informés, et reste en D.

Je pense que les autres te confirmeront mes dires,

Au plaisir, heureux possesseur d'une 335i, et fais nous passer les photos et les impressions.

Pour ma part, je regrette surtout une chose sur les nouvelles (j'ai une E46) le tableau de bord moins sportif, moins tourné vers le pilote, moins plaisir quoi

Mais ne le prends pas mal, j'aimerais bien ton moteur , avec un tableau de bord moins typé monospace

Et si tu as un coupé, super, parce qu'en berline l'arrière ne me plait pas

Mais les coups et les douleurs (gouts et couleurs) , ça reste tellement subjectif

Et puis je suis un vieux (pas tant que ça quand même), passionné d'habitacles BM d'avant Bangle, passionné de BMW avant tout, essence surtout, 6 en ligne bien sûr, et ma prochaine sera une E46, M3 peut-être, mais pas une une E90, trop fade à l'intérieur surtout

Mais l'objectivité reprend le dessus, et je sais que le moteur 335i est une vraie réussite, et que j'aimerais bien être à ta place, sans jalousie aucune.

Profites-en bien, gardes tes points (ça rime ) , fais toi plaisir, et oublies les remarques des autres, friqués ou pas, une BM le mérite, et "Freude am fahren", "le plaisir de conduire" reste le leitmotiv de BMW que j'ai fait mien

Après, il ne reste plus que respect des autres, adaptation au conditions de circulation, prudence et politesse.

Je sais, je suis un peu vieux jeu, mais crois moi, je me fais plaisir au volant de ma BM, au quotidien, et les "qu'en dira-t'on, je m'en fous

Au plaisir d'un prochain échange
Bravo pour ton achat,
Steph

Merci pour vos réponses
Je vais donc rester en D à partir de maintenant...

stephbm6 a écrit :Au plaisir, heureux possesseur d'une 335i, et fais nous passer les photos et les impressions.

Pour ma part, je regrette surtout une chose sur les nouvelles (j'ai une E46) le tableau de bord moins sportif, moins tourné vers le pilote, moins plaisir quoi

Mais ne le prends pas mal, j'aimerais bien ton moteur , avec un tableau de bord moins typé monospace

Et si tu as un coupé, super, parce qu'en berline l'arrière ne me plait pas
Mais les coups et les douleurs (gouts et couleurs) , ça reste tellement subjectif

Salut stephbm6. Tu trouveras un semblant d'essai ici: http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...c=88789&hl=

Sinon, je suis exactement du même avis que toi. L'interieur me dérange un peu (la partie centrale) mais on s'y habitue. Mais bon, je reste toujours plus amoureux de l'intérieur de mon ancienne GTA qui elle avait ce truc en plus
Sinon mon frère à pris une 325ix et c'est vrai que j'aime beaucoup moins que le coupé. je ne saurais pas dire pourquoi mais c'est une impression générale qui fait que je trouve le coupé très bien dessiné alors que je ne suis pas fan de Bangle.

Salut,
mon daily driver est une Opel Vectra 2.6 boitoto, de marque AISIN WARNER. Pour info, cette boite passe automatiquement en N dès que je suis à l'arrêt pied sur le frein. Elle embraye de nouveau dès que je lache le frein. Cette boite a 113000 Kms maintenant sans aucun soucis et a une bonne réputation de fiabilité et de longévité.
@peluche

Salut tout le monde.

Dites-moi si j'ai bien compris comment marche la steptronic:

• Chaque fois qu'on change de rapport, on fait patiner les embrayages (enfin, les disques quoi) dans la boite.
• Une fois qu'un rapport est passe, l'embrayage ne patine plus du tout, c'est le convertisseur de couple qui travaille, en frictionnant de l'huile (donc on boussille seulement de l'huile, pas vraiment la mecanique).
• Si on passe de D a N, on soulage la boite de tout effort, par contre pour repartir il faut repasser en D (pour la premiere ou seconde, suivant comment la boite decide d'agir), et donc on refait patiner les embrayages. Si on etait reste en D, on aurait economise ce patinage.
• la boite est faite pour encaisser le couple du moteur a pleine puissance, alors l'effort au ralenti pendant que la voiture est arretee en mode D, elle s'en fout completment.

Est-ce que les points enonces ci-dessus sont justes ? En tous cas, c'est l'impression que j'ai apres 4 mois d'utilisation de cette boite, ainsi que d'apres ce que j'ai pu lire ca et la.

jackseg a écrit :Bonsoir,
J'ai une 335i depuis 1 mois avec une BVA Steptronic.
Quand je m'arrête à un feu rouge ou derrière une file de voiture, je met automatiquement la boite en "N", c'est un réflex que j'ai pris quand j'avais des manuelles.

Une personne m'a dis que ce n'est pas bon pour la boite alors que justement, je le fais car je pensais que ca soulagerait la boite (ne pousse plus automatiquement pour rien quand je lache le frein).

Est-ce que mon raisonnement est corect ou alors est-ce mauvais pour la boîte de vitesse ?

Merci.
Jacques

J'ai la réponse d'un spécialiste des boites auto de chez BMW :
- Rester en D au feux rouges et dans les circonstances normales.
- Passer au N dans les gros embouteillages (+ de 10 minutes d'arrêt)
- remettre sur D peu avant le débouchonnage (1 mn) pour réalimenter la boite.
- Sur autoroute, après une grande vitesse et arrivée sur aire de stationnement laisser tourner le moteur
avec la boite sur D pendant une minute pour stabiliser la pression d'huile.
Voilà, j'ai toujours respecté ça et mes boites n'ont jamais laché.
A+

Merci pour ces conseils delphin ..

Je savais pas pour le coup de l'autoroute ..

316baur a écrit :Merci pour ces conseils delphin ..

Je savais pas pour le coup de l'autoroute ..

De rien
A+