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Salut,


J'ai une vibration désagréable sous le levier de vitesse de ma E34 535iA, à partir de 40km/h jusque 80-90km/h. Cela le fait surtout à froid, un peu moins à chaud.


D'après le vendeur de l'auto, il s'agirait de la pièce n°1 sur ce schéma : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=10


Elle coute environ 70€ HT chez BMW.


Etes-vous au courant du vieillessement de ce roulement ?

l'avez-vous déjà changé ?

que faut-il changer autour pour bien faire ?

est-ce difficile à changer si je n'ai que des chandelles ?


MErci pour vos témoignages et aides !


A+


sinon, je recherche tout l'axe pour un M30 boite automatique :


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=05

up !

C'est un probleme connue sur les E34.

Pour le changement sur chandelle, c'est à déconseiller. Plutôt sur un pont ou fosse.

A bientôt et bonne chance

Werner

Werner a écrit :C'est un probleme connue sur les E34.

Pour le changement sur chandelle, c'est à déconseiller. Plutôt sur un pont ou fosse.

A bientôt et bonne chance

Werner

ah bon, je ne savais pas ! merci pour ta réponse,


et je cherche alors qqun qui me prete un pont ou une fosse dans le 77 ...


Sinon, le roulement est mis en force dans l'arbre de transmission ? est-ce qu'il se sort facilement ?


A+

Facilement.

Regarde ici

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=10

Seul chose important: marqué la position des pieces entre eux pour bien remonté et evité des deséquilibre au niveau de l'arbre.

Werner

Bon je dépose la voiture au garage ce soir pour recherche de l'origine de la vibration. Je n'ai pas le courage de faire ça sur chandelle.


J'ai indiqué que cela semblait venir du palier. Le garagiste me dit que cela ressemble plus aux flectors.


Il demonte pour me dire ça.


A+

Mr Green a écrit :Bon je dépose la voiture au garage ce soir pour recherche de l'origine de la vibration. Je n'ai pas le courage de faire ça sur chandelle.


J'ai indiqué que cela semblait venir du palier. Le garagiste me dit que cela ressemble plus aux flectors.


Il demonte pour me dire ça.


A+

Salut,

Le truc c'est qu'il n'y pas de flector sur ce modèle... ce qui explique l'usure du palier.
Seule la boite 5 possède le fameux flector.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=05

Jobill

jobill55 a écrit :Salut,

Le truc c'est qu'il n'y pas de flector sur ce modèle... ce qui explique l'usure du palier.
Seule la boite 5 possède le fameux flector.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=05

Jobill

Oui il a bien diagnostiquer le pallier comme tu m'avais dit. 69€ HT la pièce et 2.5h de MO. Je la dépose mardi car je me sens pas le courage de faire dehors sur des chandelles.


A+

Bon palier changé .... eh bien je suis déçu : cela vibre toujours un peu.


bilan : 100€ HT de MO (2.5h) + 69€ HT de palier pour un résultat qui ne me satisfait pas totalement.


D'après le garagiste, le demi-arbre AR de transmission a aussi du jeu. Il me dit de le remplacer par de l'occasion .... m'enfin, on va se calmer pour le moment côté méca.


Sinon, rien à voir, mais il a rajouter 0.5L dans le pont : Jobill tu avais regardé récemment ?? parce que sinon gros suintement tout de même !

Mr Green a écrit :Bon palier changé .... eh bien je suis déçu : cela vibre toujours un peu.


bilan : 100€ HT de MO (2.5h) + 69€ HT de palier pour un résultat qui ne me satisfait pas totalement.


D'après le garagiste, le demi-arbre AR de transmission a aussi du jeu. Il me dit de le remplacer par de l'occasion .... m'enfin, on va se calmer pour le moment côté méca.


Sinon, rien à voir, mais il a rajouter 0.5L dans le pont : Jobill tu avais regardé récemment ?? parce que sinon gros suintement tout de même !

Bonsoir,

Le niveau avait été fait en février 2007. Le joint avait été remplacé...

Jobill